Synthèse :
La réception définitive du premier pont suspendu est prononcée en octobre 1844. Sa structure est à trois travées avec piles intermédiaires en pierre de taille fondées sur pilotis. Le tablier original est tenu par des câbles de suspension en fil de fer. Le pont a une longueur de 154 entre culées.
Malheureusement, en octobre 1846, le pont est détruit par une crue.
Il fut donc reconstruit en 1847 et puis réouvert en janvier 1848, mais il est à nouveau détruit par un violent coup de vent en avril 1850.
Il est alors reconstruit et terminé en 1851, mais déjà de nouvelles réparations sont nécessaires en 1852 , puis en 1856 après la crue et puis encore en 1866, après des inondations.
De 1885 à 1887, l'Ferdinand Arnodin réalise un élargissement partiel de la voie charretière.
Entre 1921 et 1922, de nouveaux travaux de consolidation, nécessités par le développement de la circulation automobile, sont réalisés.
Pour finir le pont suspendu est remplacé par un ouvrage d'art en béton dans le 3e quart du 20e siècle
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Pont de Crevant à Maringues