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Montfrin 

Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Montfrin

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Tous les ouvrages, Pont suspendu de Montfrin - 1838, Nouveau pont suspendu de Montfrin - 1907,

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Pont suspendu de Montfrin - 1838 - 1907
Pont suspendu de Montfrin

Fleuve franchi : le Gard, département : Gard, à proximité : Montfrin
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1907
Compagnie(s) : Brouzet, Boumardot, Cazenave .
Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 23/8/1835 - Ouverture au public : 13/3/1838
Version du texte : V2.5, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Une ordonnance royale autorise la construction du pont suspendu le 23/8/1835, en remplacement du bac existant. Selon (2), le Sieur Brouzet de Lyon, se rend concessionnaire du pont, par procès-verbal le 10/10/1835. Vers le 16 Septembre 1837, le nouveau pont de Montfrin ne résiste pas aux épreuves de résistance. Le tablier des deux travées s'écroule, entraînant avec lui 8 personnes dont une décèdera de noyade. Le pont fut finalement livré à la circulation le 13/3/1838. Inadapté aux conditions de circulation de 1900, ce pont fait l'objet d'une reconstruction décidée en 1903 (4), mais achevée vers 1907.

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Nouveau pont suspendu de Montfrin - 1907

Fleuve franchi : le Gard, département : Gard, à proximité : Montfrin
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Ferdinand Arnodin ,Compagnie(s) : Entreprise Arnodin .
Longueur totale : 121m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 60.7m
Coût de construction : 150000 Fr
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : moyen

Références :

1 - Conseil général - Gard à Nîmes, Tome 1903 - Rapport du préfet - deuxième session et session extraordinaire - 1903 -> Accès source
2 - Conseil général - Gard à Nîmes, Tome 1906 - Rapport du préfet -> Accès source - p113.

Synthèse :

Inadapté aux conditions de circulation, l'ancien Pont suspendu de Montfrin fait l'objet d'une reconstruction décidée en 1903 ((4)), mais achevée vers 1907(5). Ce nouvel ouvrage, dont la construction est confiée à l'(1) comportera des pilônes métalliques substitués aux obélisques en maçonnerie, et le tablier sera plus large capable de 2 voies, avec des trottoirs pour les piétons pour un montant de 150 000 fr.