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Nantes 

Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Nantes situé Pont Maudit

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2 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

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Tous les ouvrages, Premier pont Maudit (passerelle) à Nantes - 1779, Pont Maudit à Nantes - 1843,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Premier pont Maudit (passerelle) à Nantes - 1779 - 1842
Le Pont Maudit à Nantes vers 1837 (par M. Rivière)
Ref : Les archives curieuses de la ville de Nantes et des départements de l'Ouest

Fleuve franchi : la Loire, département : Loire-Atlantique, à proximité : Nantes, situé Pont Maudit
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1842
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont de bois de l'Île Feydeau qui relie l'Île Feydeau à l'Île Gloriette fut construit en 1779, des deniers des particuliers qui habitaient les maisons situées au-dessous de l'Hôpital. M. Dainebrouc, riche négociant donna seul 6 000 Francs. La construction de cette passerelle coûta 15 000 Francs. Il fut entretenu par la Communauté. Il prit le nom de pont Maudit, du fait de son exposition aux vents.
En 1830, eut lieu l'adjudication de sa reconstruction en pierre pour une estimation de 125 000 Francs, mais il ne fut finalement reconstruit qu'en 1843, avec 3 arches en pierre.

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Pont Maudit à Nantes - 1843 - 1913

Fleuve franchi : la Loire, département : Loire-Atlantique, à proximité : Nantes, situé Pont Maudit
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1913
Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

En 1830, eut lieu l'adjudication de la reconstruction en pierre, de la passerelle en bois construit en 1779, pour une estimation de 125 000 Francs, mais il ne fut finalement reconstruit qu'en 1843, avec 3 arches en pierre. Mais le 16 Juillet 1913, le pont s'écroula, sans faire de blessés. Il fut alors remplacé en 1914, par un pont en ciment, finalement détruit à son tour vers 1930, à l'occasion du comblement de ce bras de la Loire.

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