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Pont-de-l-Isere 

Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Pont-de-l-Isere

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, Vieux Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1769, Deuxième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1805, Troisième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1827,

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Vieux Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1769 - 1778

Fleuve franchi : l'Isère, département : Drôme, à proximité : Pont-de-l-Isere
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1778
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le premier pont qui supporte le passage de la route royale 7 (Nationale 7) au franchissement de l'Isère, est un pont en bois construit en 1769; mais il fut emporté par une crue de la rivière, au mois d'Octobre 1778. Sous le gouvernement impérial, on en construisit un autre.

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Deuxième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1805 - 1814

Fleuve franchi : l'Isère, département : Drôme, à proximité : Pont-de-l-Isere
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1814
Coût de construction : 600000 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le deuxième pont qui supporte le passage de la route royale 7 (Nationale 7) au franchissement de l'Isère, fut construit sous le gouvernement impérial (date estimée : 1805), en bois. Il coûta environ 600,000 francs. Il fut brûlé le 28 mars 1814, par ordre du maréchal Augereau, commandant en chef de l'armée de Lyon, qui, s'étant retiré avec ses troupes à Valence, après la prise de Lyon par les Autrichiens, voulut leur couper le passage, ou plutôt feignit de le vouloir; car on a dit alors et depuis, qu'un pacte secret existait déjà entre lui et le chef de l'Armée d'occupation.
Enfin, ce pont a été remplacé par un autre qui rentra en exploitation en 1825.

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Troisième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1827 - 1940

Fleuve franchi : l'Isère, département : Drôme, à proximité : Pont-de-l-Isere
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : M. Chabord ,.
Longueur totale : 163m , Nombre d'arches/travées : 7, Plus grande portée : 20m
Décret, le : 5/8/1821 - Ouverture au public : 1/1/1827 - Coût de construction : 1375948 Fr
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le troisième pont qui supporte le passage de la route royale 7 (Nationale 7) au franchissement de l'Isère a été commencé en 1822, et est livré à la circulation le 1/1/1827. Il a sept arches de 20 mètres d'ouverture chacune, pour une longueur de 162.75m. Il a été construit sous la direction de M. Chabord, alors ingénieur en chef du département, et a coûté 1375948 francs.
Il existe sur ce pont un péage réglé suivant un tarif approuvé par la loi du 5 août 1821, modifié par l'ordonnance du 23/9/1839.
Il est à noter que le pont de La-Roche-de-Glun résiste à la crue exceptionnelle de 1842. Ce pont fut détruit en 1940.
Une des autres particularités de Pont de l'Isère est d'être situé exactement sur le 45e parallèle.

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