Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Rouen

Synthèse :

Dès le XIIème siècle, un pont de pierre, regardé comme une construction merveilleuse, avait été fondé à Rouen. En 1296 comme en 1505 et en 1553, la crue endommagea ce pont. Mais la crue de février 1564 fut telle qu'elle emporta 3 arches du pont. Sa déterioration fut telle qu'en 1626, on fut obligé de ne plus y passer dessus. Décision fut prise en 1630, de mettre en place le Pont de Bateaux.
En 1831, le vieux Pont de Bateaux, datant de 1630 mais reconstruit en 1710 par Frère Nicolas (Moine ingénieur augustin) entre la rue Grand Pont et la rue du Bac était devenu très dangereux. Le pont de bateau est détruit le 1° Septembre 1836.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Dès le XIIème siècle, un pont de pierre, regardé comme une construction merveilleuse, avait été fondé à Rouen. En 1296 comme en 1505 et en 1553, la crue endommagea ce pont. Mais la crue de février 1564 fut telle qu'elle emporta 3 arches du pont. Sa déterioration fut telle qu'en 1626, on fut obligé de ne plus y passer dessus. Décision fut prise en 1630, de mettre en place le Pont de Bateaux.
En 1831, le vieux Pont de Bateaux, datant de 1630 mais reconstruit en 1710 par Frère Nicolas (Moine ingénieur augustin) entre la rue Grand Pont et la rue du Bac était devenu très dangereux. Le pont de bateau est détruit le 1° Septembre 1836.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Ce double pont établi à l'extrémité de l'Ile Lacroix, fut commencé sous Napoléon (décret en 1810) vers 1811 par l'ingénieur Lamandé, d'après les projets de M. LeMasson, puis abandonné, puis repris à partir de 1821, par l'Ingénieur des Ponts et Chaussées Charles-François Mallet, ainsi que par MM Lettelier et Drappier. Il semble qu'en 1828, les travaux étaient achevés. Le pont fut livré à la circulation en 1829. En son milieu est placée une statue de Corneille, oeuvre de M. David, achevée en 1834.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

le Pont suspendu Saint-Sever fut construit par les frères Seguin en 1836 et détruit en 1884.
Son architecture est la concrètisation du brevet déposé par les frères Seguin en 1835

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien