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Strasbourg 

Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Strasbourg situé Pont du Marché

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2 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

Plan

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages,

Les ouvrages situés au même emplacement dans la même ville de Strasbourg :

Tous les ouvrages, Pont de la Station (bois) à Strasbourg - 1852, Pont du marché à Strasbourg - 1871,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Pont de la Station (bois) à Strasbourg - 1852 - 1870

Département : Bas-Rhin, à proximité : Strasbourg, situé Pont du Marché
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1870
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

Ce pont est le plus récent des ponts du canal du Faux-Rempart, construit entre 1845 et 1852 il fut intimement lié à l’expansion du rail. Initialement baptisé “Pont de la Station”, l’ouvrage permettait de relier le centre ville à la toute nouvelle gare ferroviaire de Strasbourg, construite à l’emplacement de la Place des Halles actuelle.
Le pont fut inauguré par Louis-Napoléon Bonaparte au cours du premier “Paris-Strasbourg” de l’histoire. Construit sur des piles en maçonnerie le tablier en bois ne résista pas aux bombardements prussiens de 1870, la gare non plus!

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Pont du marché à Strasbourg - 1871

Département : Bas-Rhin, à proximité : Strasbourg, situé Pont du Marché
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

On répara l’ouvrage de franchissement en prenant soin de lui adjoindre un tablier en pierre. La gare qui n’est alors plus que ruines et gravats fut reconstruite mais, en 1883, les autorités allemandes décidèrent de la déplacer vers les faubourgs Nord-Ouest de la ville, sa structure en cul-de-sac se prêtant mal au développement du trafic ferroviaire. Les locaux furent récupérés et réhabilités en marché couvert, le “Pont de la Station” fut logiquement rebaptisé “Pont du Marché”.

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