Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Tournon

Synthèse :

Pont sur le Doux à Saint Jean de Muzols, à proximité de son embouchure, dont nous possédons le décret de construction ordonné par Charles X le 16/05/1827(voir Decret 16/05/1827 - Pont sur le Doux près de Tournon ). Ce document intéressant présente aussi le détail des conditions d'exploitation du pont et des péages fixés dès le 6 Janvier 1827.
L'investissement correspondant à la construction de ce pont est assuré par le sieur Blachier. En contrepartie, il bénéficie d'une concession et de droit à péage pour une durée de 99 ans. Selon (4) ce pont est constitué d'une travée unique d'un elongueur de 83.5m pour une largeur de tablier de 4.15m.
Les "Mémoires d'ardèche" (N°58 - mai 1998) nous apprenent que "Le pont a été enlevé en 1857 par une crue. Un second pont est alors construit en 1859, qui est aujourd'hui remplacé par un pont metallique dont les piles ont pu être correctement fondées grâce aux techniques modernes."

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Synthèse :

Pont sur le Doux à Saint Jean de Muzols, à proximité de son embouchure, dont nous possédons le décret de construction ordonné par Charles X le 16/05/1827(voir Decret 16/05/1827 - Pont sur le Doux près de Tournon ). Ce document intéressant présente aussi le détail des conditions d'exploitation du pont et des péages fixés dès le 6 Janvier 1827.
L'investissement correspondant à la construction de ce pont est assuré par le sieur Blachier. En contrepartie, il bénéficie d'une concession et de droit à péage pour une durée de 99 ans. Selon (4) ce pont est constitué d'une travée unique d'un elongueur de 83.5m pour une largeur de tablier de 4.15m.
Les "Mémoires d'ardèche" (N°58 - mai 1998) nous apprenent que "Le pont a été enlevé en 1857 par une crue. Un second pont est alors construit en 1859, qui est aujourd'hui remplacé par un pont metallique dont les piles ont pu être correctement fondées grâce aux techniques modernes."

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Synthèse :

Commencée en 1470, la contruction de ce pont située en amont de St Jean de Muzols, et donc à proximité du confluent du Doux et du Rhône, ne s'est terminée qu'en 1583, sous l'impulsion du Cardinal de Tournon. La longueur de l'arche de ce pont a longtemps été considérée comme un record. Ses principes de construction, manifestement très réfléchis, ont permis à ce pont de résister aux crues très sévères que connaît cet affluent du Rhône, notamment celle de 1857.

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Synthèse :

Ce pont, composé de deux travées de 85m chacune, mis en service le 25/8/1825, fut réellement le premier grand pont suspendu d'Europe continentale. Il est aussi le premier ouvrage construit en dur sur le Rhône depuis 500 ans (Pont Saint-Esprit au Sud édifié au XIIIème siècle, et pont de la Guillotière au Nord à Lyon). La réussite de cet ouvrage en 18 mois seulement donnent aux Seguin une notoriété industrielle et technique exceptionnelle.
Il fut par la suite surélevé, puis profondément modifié en une simple passerelle finalement détruite en 1965.
Ce premier pont a été suivi d'une deuxième réalisation plus en aval qui subsiste encore aujourd'hui.

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Synthèse :

L'autorisation de construire ce deuxième pont à Tournon est accordée aux Seguin en 1847. Marc Seguin termina ce deuxième pont en 08/1849. Situé à une centaine de mètres en aval du premier, il est aussi plus élevé que ce dernier.
Au XXème siècle, suite à la mise en place du troisième pont à Tournon, ce dernier échappait à une défiguration inéluctable. En 1989, il est alors restauré en respect des techniques historiques, son tablier en bois conservé, adapté au trafic piétonnier.

C'est donc le pont que nous pouvons visiter maintenant.

Ce premier pont a été donc été précédé d'une Premier pont de Tournon .

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