Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Vichy

Synthèse :

Le pont de Vichy fut pendant longtemps le seul moyen de communication ouvert entre le Bourbonnais et l’Auvergne. Sa présence remonte vraisemblablement à la haute antiquité selon (9). Il semble que ce pont ait été au service d'une voie romaine reliant Clermont à Lyon, passant à Aquae Calidae (le nom latin de la ville de Vichy).

Les études exposées en (17), précise une possible localisation du pont suite à la découverte de pilots orginels, permettant de dater cette construction entre 1524 et 1555. Le pont fut rompu par les protestants vers 1568, dans leur guerre avec les Catholiques, puis rétabli avant 1576. Vraisemblablement ce dernier fut détruit en 1669 (selon (1)) et ainsi, aucun pont n'est présent entre Vichy et Bellerive pendant 164 ans, jusqu’au 11/3/1833 ! Le passage de l’Allier était alors assuré par des services de bac privés, sur concession. En 1833, un pont suspendu fut inauguré.

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Synthèse :

Ce pont de bois complète le grand pont permettant de franchir l'Allier à Vichy, et permet le franchissement du petit bras. Son origine est aussi vielle que celle des tous premiers ponts de Vichy. Il fallut attendre 1861 pour voir celui-ci disparaître, au profit de la création d'une nouvelle travée au pont suspendu d'alors. A chaque crue ce pont subit une re-construction partielle ou totale. Déjà en 1847, les besoins de sa substitution par un ouvrage plus durable sont déjà formalisés.

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Synthèse :

Après 164 ans d'absence, un pont est enfin en circulation à Vichy pour franchir le grand bras de l'Allier. Les travaux relatifs à sa construction ont été autorisés par l'ordonnance du 7/6/1832 (21), qui a confirmé l'adjudication des travaux et de la concession du 15/4/1832, à M. Aubineau-Caron, négociant à Paris, moyennant la concession d’un péage pendant 99 ans. Il a été construit d’après les plans de MM de Vergès et Bayard de Vingtrie. Le nouveau pont suspendu est alors composé de 3 travées suspendues à chaînes de fer, et dont les deux extrémités s’appuient deux culées. Les travées adossées aux culées ont une ouverture de 51.1m, tandis que la travée centrale est de 49.40m. La longueur du tablier est de 160m. Le pont fut finalement inauguré le 11/3/1833 selon (7), mais fut emporté en Juin 1835 par une crue

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Synthèse :

Le pont suspendu reconstruit en 1838, par les frères Escarraguel, et dont les épreuves de solidité se sont déroulées vers le 20/9/1838 sera détruit par la crue des 21 et 22/10/1846 puis sera manifestement reconstruit rapidement.

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Synthèse :

Après la destruction en 1846 du deuxième pont suspendu construit en 1838, un nouveau pont est mis en place, vraisemblablement remis en circulation en 1847. Le livre de Bradshaw (2) indique bien qu'en 1857, un pont suspendu neuf est présent. Ce troisième pont suspendu fut étendu par une nouvelle travée en 1861, pour se substituer au vieux pont de bois, qui permettait d'enjamber le petit bras de l'Allier. Ce pont fut emporté une fois de plus en Septembre 1866 ! Il fut remplacé par un pont en fonte en 1870.

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Synthèse :

Le 20 mai 1870, le pont en fonte sur l'Allier à Vichy a été ouvert à la circulation. Il remplace un pont provisoire construit ici pour suppléer le pont suspendu enlevé par la cure en 1866. Ce pont, toujours en place, comporte, selon (20), 6 travées en fonte de 37m d'ouverture plus 1 travée en maçonnerie de 10 m de diamètre. Piles et culées sont en maçonnerie. Il a coûté 815 822 Fr selon la même source.

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