Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Bayonne

Synthèse :

La première pierre du pont St Esprit, qui relie Bayonne au Faubourg (du) Saint-Esprit semble avoir été posée selon (1) en 1149. Le 25 Janvier 1701, le lendemain de la visite du Roi d'Espagne Philippe V d'Espagne, le pont fut rompu par une crue extraordinaire qui emporta plus de la moitié des piles. Ce pont de bois qui fait 259 m, ne résistera pas à la formidable crue du 4 Avril 1770.
Dès 1778, il est reconstruit "fort grand". Il compte en effet 32 arches, dont deux en maçonnerie. Mais le 27 Décembre 1791, les eaux très grossies détachèrent un vaisseau de son point d'attache. Le vaisseau mis en dérive alla heurter violemment le pont. Dans un bruit effroyable, 19 des 32 arches furent emportées entières et simultanément !

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Synthèse :

Le premier pont St-Esprit à Bayonne fut emporté par la crue extraordinaire du 27/12/1791. Toutefois la nécessité de rétablir l'une des principales communications entre la France et l'Espagne se fit sentir promptement, et même si un projet de reconstruction fut présenté arpidement, son exécution en fut empêché notamment par la Révolution. Un particulier construisit alors un pont de bateaux et fut autorisé à percevoir un droit de péage égal à celui que la ville de Bayonne avait levé un peu avant la Révolution, et lorsqu'elle était chargée de pourvoir à l'entretien du pont. Le 2/12/1801, ce pont de bateaux est considéré très dangereux à traverser. Cet ouvrage semble avoir tenu jusqu'à la construction du pont décidé par Napoléon.

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Synthèse :

Cet ouvrage reste encore mystérieux, il est présenté dans le document de M. Courtin, toutefois nous n'en avons pas trouvé trace ailleurs. Décidé par Napoléon ou son administration, il est vraisemblable que sa construction ne pût s'achever compte-tenu du contexte très troublé de cette période, notamment en pays basque.

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Synthèse :

En 1814, les Anglais vont réaliser un exploit en établissant, à des fins tactiques, un pont de bateaux, ceci sous le feu de l'ennemi ! Ce pont de bateaux est l'oeuvre des Colonel Sturgeon et Major Todd. Il est vraisemblablement maintenu jusqu'à la mise en place d'une construction en pierre vers 1849. Il s'appuie sur 22 chasses-marées qui sont de petits navires d'environ 15 mètres de long et 4 à 5 mètres de largeur. L'Adour fait à cet emplacement, aux deux tiers environs de la longueur des digues en maçonnerie, en aval du coeur de Bayonne, 247 mètres ! Ces chasse-marées sont tenus entre eux par 5 câbles de 325 mm de tour, solidement amarrés sur les deux rives. Les câbles furent tendus au moyen de palans et cabestans.

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Synthèse :

Ce pont de bateaux a été construit en 1829-1830 : en février 1829, une adjudication de travaux est prononcée, confirmée par ordonnance royale en Juin 1829. Cette adjudication est associée à une autorisation de péage de 2 ans et demi. La mise en service de ce pont de bateaux est confirmée, le 1/4/1830 par le rapport très détaillé du Sieur Voinnot dans les Annales des Ponts et Chaussées (7).

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Synthèse :

Selon (1), la construction du pont en pierre franchissant l'Adour a été engagée en 1845, pour se terminer en 1851.

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Références :

Synthèse :

La première pierre du pont Majour sur la Nive à Bayonne semble avoir été posée vers 1140, selon (1), et ce pont semble ne jamais avoir "défailli", sauf en 1677 où il fut emporté par la crue de la Nive, comme le Pont Pannecau - Bayonne . Il est mentionné dans de nombreux ouvrages relatifs à Bayonne. On note toutefois que une première reconstruction est engagée pendant la période Napoléonienne, décision prise en 1808.

Références :

Synthèse :

Selon (2)Napoléon décide lors de son passage à Bayonne en 1808, la reconstruction du pont Majour. Elle est confirmée par (1), qui précise qu'il est charpente, constitué de cinq travées reposant sur deux culées en maçonnerie, fondées sur pilotis et 4 palées. Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Boizot.
Il fut substitué vers 1857 par un pont en pierre. Selon (4), le pont provisoire construit en 1856, vraisemblablement pour les travaux, est fortement menacé par la crue du 17 Juin 1856, mais finalement résiste.

Références :

Synthèse :

Selon (2)Napoléon décide lors de son passage à Bayonne en 1808, la reconstruction du pont Majour. Elle est confirmée par (1), qui précise qu'il est charpente, constitué de cinq travées reposant sur deux culées en maçonnerie, fondées sur pilotis et 4 palées. Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Boizot.
Il fut substitué vers 1857 par un pont en pierre. Selon (4), le pont provisoire construit en 1856, vraisemblablement pour les travaux, est fortement menacé par la crue du 17 Juin 1856, mais finalement résiste.

Références :

Synthèse :

Ce pont reliant à Bayonne, sur la Nive, la rue Marengo et la rue Port-de-Castets a été inauguré en 1864, en substitution d'une passerelle en fil de fer.

Synthèse :

Le pont Pannecau a une histoire bien longue. Etabli sur la Nive à Bayonne, un peu en amont du Pont Mayou, il fut établi selon (1) pendant la période domination anglaise de Bayonne (vraisemblablement au XIIème siècle). Il prend plusieurs appellations : Panecau, Parregault, Bertaco ... Plus petit que le pont Mayou, il est aussi en bois, jusqu'au milieu du XIXème. Il est établi en face du Chateau Neuf, dans le Petit Bayonne, chateau constitué de 10 grosses tours rondes qui défend l'une des portes de la ville de Bayonne. Il est dit que les femmes querelleuses étaient enfermées dans une cage de fer, exposées plusieurs heures sur le pont Pannecau, avant de les plonger à 3 reprises dans la Nive !

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Références :

Synthèse :

L'ordonnance (1) autorise le 27/9/1839, la construction d'une passerelle "payante", à l'usage des piétons, située sur la Nive entre les ponts Mayou et Pannecau. Elle fut construite par l'architecte Boulanger, puis substituée en 1864 par un pont en pierre. Sa date de mise en service reste à déterminer précisément. Selon (2), celle-ci serait de 1836, mais il est peu vraisembale que cette passerelle fut construite avant la publication de l'ordonnance (1). Nous préférons l'hypothèse d'une mise en service vers 1841. A confirmer

Références :

Synthèse :

Selon(1), un pont a été construit à Bayonne sur la Nive par M. Bérard en 1799. Ce pont en bois est constitué de 7 travées pour une longueur totale de 64 mètres, pour une largeur de 8m.

Compte-tenu de la date et de l'architecte mentionné (Bérard), alors chef du Génie selon(2), nous en déduisons qu'il s'agit du pont du Génie. Mais ceci reste à confirmer.