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Lyon 

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42 réalisations identifiées, 25 emplacements identifiés

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Ainay
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1793
Architecte(s) : Antoine Degérando ,.
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le premier pont qui relia le quartier Saint-Georges à celui d'Ainay fut le pont de bois de Sainte-Claire ou de Saint-Georges, construit de 1744 à 1748, aux frais de l'hôpital général de la Charité, sous la direction de l'architecte Antoine Degérando. Il fut détruit en 1793. La porte Saint-Georges, à l'issue de laquelle il débouchait, était tombée en partie de vétusté le 9 Novembre 1781.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Ainay
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1895
Architecte(s) : M. de Latombe ,.
Longueur totale : 115m , Nombre d'arches/travées : 5
Version du texte : V2.6, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Placé un peu en aval du pont Tilsit (aujourd'hui pont Bonaparte), il dessert la partie méridionale des deux côtés de la ville.
Sa construction, sous la direction de M. de Latombe, ingénieur, débute en 1814 et se termine en 1818 ; ses piles sont en pierre, et ses arches, au nombre de 5, sont en bois. A ce deuxième pont, démoli en 1895, a succédé la passerelle Saint-Georges, livré à la circulation en Juillet 1899.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Bonaparte
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1858
Architecte(s) : M. Carron ,.
Longueur totale : 120m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 20.8m
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le passage extrait de ce livre illustre bien ce pont aujourd'hui disparu.

Ce pont, construit en 1808, solide et en belles pierres de taille a été construit sous la direction de M. Carron ingénieur. Il a 5 arches. Il est d'abord nommé Tilsit en mémoire du traité de paix conclu à cette époque dans la ville de ce nom (Prusse) entre l’empereur Napoléon, ceux d’Autriche, de Russie, et le roi de Prusse.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Lafayette
Type d'ouvrage : Pont mixte charpente et pierre
Destruction de l'ouvrage : 1887
Longueur totale : 209m
Version du texte : V1.8, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont est ainsi nommé Pont Lafayette depuis le passage de ce général en 1829; avant on l’appelait pont Charles X, parce qu’il a été construit sous le règne de ce prince en 1828; il est composé de 9 arches en bois, les piles sont en pierre.

Le rachat du péage fut décrèté le 6/10/1860 par décret impérial.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Morand
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1890
Architecte(s) : Jean-Antoine Morand ,Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Longueur totale : 315m
Décret, le : 4/1/1771 - Ouverture au public : 1/7/1775 - Durée concession : 99 ans
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le pont Morand est à son origine un pont en bois établi sur le Rhône. Le décret autorisant sa construction moyennant une concession sur le péage de 99 ans, fut publié le 4/1/1771. Il résista au choc des glaces du Rhône qui était gelé, en 1789. Le 22/10/1825, des poutres et des troncs, ainsi que quelques radeaux initialement amarrés en amont sur la Rive gauche du fleuve, à hauteur de la Tête d'Or charriés par la crue inclinèrent le pont et emportèrent 4 arches, qui furent reconstruites. Il est alors composé de 17 arches.

Le rachat du péage fut décrété le 6/10/1860 par décret impérial.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Kitchener-Marchand
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1944
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Longueur totale : 128m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 80m
Décret, le : 20/1/1844 - Ouverture au public : 10/3/1849
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Actuellement dénommé Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) ce pont faisait partie d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Il prit d'abord le nom de Pont Napoléon, puis en 1870, Pont du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe du 20/1/1844, comprenait trois ponts (dont les Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) et Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Terminé en 1847 ce pont est ouvert au public le 10 Mars 1849. Il a une longueur de 123,75m. Il présentait deux travées fixes et une travée de 79,79m suspendue par 8 cables supportées par des obélisques en pierre. La largeur du pont est de 7 mètres, soit une chaussée de 4,80 m et deux trottoirs de 1,10 m. Ses piles, comme celles du pont sur le Rhône (voir ci-dessous), sont initialement à pointe pyramidale.

Vers 1852-1856, un pont ferroviaire desservant la future gare ferroviaire de Perrache est établi juste en aval. En 1898, le pont est pratiquement reconstruit : piles de maçonnerie plus solides et tablier rigide

Le 1° Septembre 1944, son tablier est complètement détruit.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Galliéni
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1887
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont fait partie d'un projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe, comprenait trois ponts (dont un sur a Saône, le Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) et sur la lône de Bechevelin Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Ils sont terminés en 1847 et ouverts au public en 1849 (le 10 Mars 1849 pour le pont de Saône).

Le pont Napoléon (ou du Midi) sur le Rhône comporte deux piles constituant une travée centrale suspendue de 60 m, et deux travées latérales suspendues de respectivement 39 et 67 mètres. La largeur du pont est de 7,4 mètres, soit une chaussée de 5,40 m et deux trottoirs de 1 m.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Napoléon - sur le Rhône
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1887
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Actuellement dénommé Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) ce pont faisait partie d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Il prit d'abord le nom de Pont Napoléon, puis en 1870, Pont du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe du 20/1/1844, comprenait trois ponts (dont les Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) et Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Terminé en 1847 ce pont est ouvert au public le 10 Mars 1849. Il a une longueur de 123,75m. Il présentait deux travées fixes et une travée de 79,79m suspendue par 8 cables supportées par des obélisques en pierre. La largeur du pont est de 7 mètres, soit une chaussée de 4,80 m et deux trottoirs de 1,10 m. Ses piles, comme celles du pont sur le Rhône (voir ci-dessous), sont initialement à pointe pyramidale.

Vers 1852-1856, un pont ferroviaire desservant la future gare ferroviaire de Perrache est établi juste en aval. En 1898, le pont est pratiquement reconstruit : piles de maçonnerie plus solides et tablier rigide

Le 1° Septembre 1944, son tablier est complètement détruit.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Ile Barbe
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : M. Favier ,.
Longueur totale : 100m
Décret, le : 24/1/1827 - Ouverture au public : 16/3/1827 - Durée concession : 99 ans
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Il semble que dès 1824, Marc Seguin proposa un projet de pont(selon Michel Comte). Pont situé en Nord de Lyon, sur la Saône, il a été mis en place en 1827. L'initiative de sa construction revient à une compagnie privée.

La concession fut accordée le 16 mars 1827, pour une durée de 98 ans, mais finalement rachetée en 1885.

C’est un pont à pile centrale assise sur le roc de l’Ile Barbe. Les culées de part et d'autre du fleuve sont également assises au rocher. Le pont resista aux crues séculaires de 1840 et 1856.

Le tablier fut dans un premier temps supporté par des chaînes en fer, puis cette suspension fut substituée par des câbles "en fil de fer".

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont du Change
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1842
Longueur totale : 193m , Nombre d'arches/travées : 8
Version du texte : V1.9, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Situé en face de l'église Saint Nizier, le pont du Change (aussi appelé pont de pierre) est un peu le pont oublié de Lyon. Il joua effectivement un rôle important dans l'histoire de Lyon, permettant des échanges faciles entre les deux rives de la Saône, entre la Croix-Rousse et Fourvière dès le XIème siècle. Il fut remplacé en 1845 par un pont plus haut , sis accolé en amont du précédent, compatible avec la navigation d'alors sur la Saône. Devenu lui-même gênant, les services de la navigation obtinrent sa destruction en 1974.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont du Change
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1974
Architecte(s) : J.F. A Jordan ,.
Longueur totale : 132m , Nombre d'arches/travées : 6
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Ce pont remplace le précédent et fameux pont du Change, et et assure donc la liaison de la route royale N°6. Il fut construit à côté et en amont du premier, par l’ingénieur J.F. A Jordan ; la première pierre fut posée le 24/9/1843, par le Duc de Nemours et l’œuvre terminée en 1845. Devenu lui-même gênant, les services de la navigation obtinrent sa destruction en 1974.
Devenu lui-même gênant, les services de la navigation obtinrent sa destruction en 1974.
Le décret du 18 Janvier 1844 lui confère le nom de Pont de Nemours. Mais en 1848, il reprend son nom de Pont du Change.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Kitchener-Marchand
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1844
Compagnie(s) : M. Arcis de Chazournes .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Ce pont  est une première initiative de construction d'un pont sur la Saône situé dans l'axe du cours du Midi, due à Monsieur Arcis de Chazournes. Ce pont, en charpente, établi pour pour réaliser le remblai, permet de relier le quartier des Etoits, au lieudit la Quarantaine, au Cours du Midi, aboutissant alors sur les jardins des Hopitaux, appartenant aux Hospices de Lyon. Après cette phase de remblai, M. De Chazourne maintient le pont et y établi un péage, sans autorisation ni de l'état, ni des hospices.

En 10 Avril 1834, Lyon est le théatre d'insurrections des ouvriers en soie qui conduit les troupes impliquées à ordonner de brûler ce pont - 3 arches seront détruites. Ce dernier est aussitôt re-construit. En 1840, le pont est emporté par la crue mais semble de nouveau re-construit. Il disparaît lorsque le Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) devient opérationnel.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Passerelle du Collège
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

La passerelle fut construite sur le Rhône, en réponse au besoin des habitants de Lyon - Rive gauche (Les Brotteaux) qui ne disposaient pas de lycée public, pour leur permettre de rejoindre le lycée Ampère (appelé Grand Collège) sur la rive droite. Elle fut construite par la Cie Morand (des Ponts du Rhône) à partir de 1842, et achevée le 7 Septembre 1845. Le rachat du péage fut décrèté le 6/10/1860 par décret impérial.

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Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Eclairage à gaz de lyon (à définir)
Type d'ouvrage : Eclairage de la ville
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin & Cie .
Grand projet: Eclairage de villes au gaz.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : moyen

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont La Feuillée
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Destruction de l'ouvrage : 1840
Compagnie(s) : Compagnie Girardon .
Longueur totale : 97m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 67m
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le pont suspendu de La feuillée sur la Saône à Lyon, est ouvert au public le 28 Septembre 1831. Il est constitué de deux piles très près des berges et d'une travée centrale de 67m environ. Le tablier fait 7 mètre de large.
Cependant, il ne résiste pas à la crue de 1840, notamment du fait d'un tablier trop bas. Le pont est alors rouvert après réparation le 21 Novembre 1841.
Il fut très largement endommagé en Septembre 1944, puis reconstruit sur les mêmes principes, mais en acier cette fois.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont La Feuillée
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Compagnie(s) : Compagnie Girardon .
Longueur totale : 97m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 67m
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le pont suspendu de La feuillée sur la Saône à Lyon, est ouvert au public le 28 Septembre 1831. Il est constitué de deux piles très près des berges et d'une travée centrale de 67m environ. Le tablier fait 7 mètre de large.
Cependant, il ne résiste pas à la crue de 1840, notamment du fait d'un tablier trop bas. Le pont est alors rouvert après réparation le 21 Novembre 1841.
Il fut très largement endommagé en Septembre 1944, puis reconstruit sur les mêmes principes, mais en acier cette fois.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Guillotière
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1952
Architecte(s) : Frères Pontifs ,.
Longueur totale : 351m
Version du texte : V1.8, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Cette histoire proprement captivante permet de correctement apprécier la difficulté de construire un pont solide sur le Rhône et pourtant l'acharnement qu'y ont mis les hommes pour en disposer. On comprendra alors mieux l'apport de la technologie des ponts suspendus apportée par Marc Seguin.
Débutée vers le début du XIIème siècle, cette histoire est proprement captivante - A vous de juger. Si précaire que fût le passage, il reliait le Dauphiné à la France; il permettait l'accès à la grande route vers l'Italie. La prospérité de Lyon en dépendait.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Palais de Justice
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1840
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Jules Seguin .
Longueur totale : 90m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 90m
Version du texte : V2.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

 

En 1834, la compagnie Seguin substitue l'ancien Pont Volant (Lyon) ou Pont des Celestins par un pont suspendu dont l'arche centrale fera 90m de portée. Détruit par la crue de 1840, il est rebâtit dès 1844 sous une forme moins audacieuse, l'arche centrale disparaissant au profit de trois, une centrale de 48.70m, soutenue par deux piles proches des rives, complétées de deux travées latérales de 20m chacune. Ainsi conçu, ce pont résiste à la crue de 1856.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Palais de Justice
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1972
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Jules Seguin .
Longueur totale : 89m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 48.7m
Version du texte : V2.8, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

 

En 1834, la compagnie Seguin substitue l'ancien Pont Volant (Lyon) ou Pont des Celestins par un pont suspendu dont l'arche centrale fera 90m de portée. Détruit par la crue de 1840, il est rebâtit dès 1844 sous une forme moins audacieuse, l'arche centrale disparaissant au profit de trois, une centrale de 48.70m, soutenue par deux piles proches des rives, complétées de deux travées latérales de 20m chacune. Ainsi conçu, ce pont résiste à la crue de 1856.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Mazarik
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Longueur totale : 170m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 85.2m
Décret, le : 29/5/1828 - Durée concession : 98 ans 6 mois
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont est créé à l'initiative d'industriels locaux afin de faciliter l'utilisation de lager d'eau alors située un peu en amont. Le 30.04.1829 une ordonnance royale autorise la construction d'un pont suspendu. Le 17.05.1831 le pont est ouvert au trafic, c'est un pont privé à péage financé par de riches riverains. Le 15.08.1865 la concession est rachetée par la ville, ceci avant la promulgation de la loi du 30 Juillet 1880 sur le rachat des concessions des ponts à péage.
Il reste à démontrer que ce pont est bien l'oeuvre de M. Seguin

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Mouton
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1944
Longueur totale : 183m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 183m
Décret, le : 19/6/1844
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le pont Mouton, de type pont suspendu, fut construit en 1847. Il permet le franchissement de la Saône, entre les quartiers de Vaise et Serin. Il ne comporte qu'une seule travée de 183 m d'une largeur de 4,40m. Ses piles sont adossées aux berges. Par son style architectural, il rappelle les Pont en bois d'Avignon ou de Pont de Langeais , construits à la même époque. La concession relative au pont fut rachetée en 1865, conduisant à la suppression du péage.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1783
Architecte(s) : J.F Lallié ,.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Références :

1 - Lyon pittoresque (illustré par J. Drevet) - 1896 - Auguste Bleton par Bernoux & Cumin Editeurs à Lyon - p125.

Synthèse :

(1) La construction de ce premier pont, construit en pierre, sur la Saône à Lyon, à l'extrémité de la presqu'île de Perrache, commença en 1770, mais ne fut achevée qu' en 1782. Malheureusement, quelques mois après sa construction, ce pont s'écroula dans une crue de la Saône, le 15/1/1783.

Il fut remplacé par un pont en bois.

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1830
Architecte(s) : J.F Lallié ,.
Longueur totale : 250m , Nombre d'arches/travées : 11
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

 

Le premier qui entreprit la construction d'un pont fut l'ingénieur Antoine-Michel Perrache . Une première tentative fut engagée en 1776. Achevée en 1782, ce pont ne tint que 1 ans, emporté par une crue en 1783!
L'ingénieur J.F Lallié , conçut alors un pont de bois plus robuste de 11 travées, et 250m de long. Il fut ouvert en 1792. Investi sur fond propre, il fut racheté par l'Empereur le 11 Juin 1809 pour 500.000 Francs, le péage étant perçu désormais par l'Etat.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1840
Architecte(s) : Marc Seguin - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 151m , Nombre d'arches/travées : 6
Ouverture au public : 1/10/1830
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Reconstruction de l'ancien pont de la Mulatière pour le rendre compatible avec le Chemin de fer de St Etienne à Lyon . Le pont reconstruit, un peu en aval du précédent, devient un pont mixte rail route, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m.

En 1840, la crue emporte le pont. Il sera reconstruit immédiatement sous la forme temporaire de Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) .

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : 1845
Architecte(s) : Marc Seguin ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 175m
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

En 1840, la crue emporte le Pont de la Mulatière (Lyon) établi pour le Viaduc de la Mulatière (Lyon) .

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Destruction de l'ouvrage : 1856
Architecte(s) : M. Joly - Marc Seguin - Antoine Rémi Polonceau ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 152m , Nombre d'arches/travées : 4
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Cette nouvelle construction, basée sur le système Polonceau, est destinée à remplacer les Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) . Le pont reconstruit, un peu en aval des précédents, devient un pont mixte rail route en fonte, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m. Il est constitué de 4 arches et de 9 arcs par arches. Des anneaux creux de même métal, et dont le diamètre va en s'amoindrissant depuis la retombée jusqu'au sommet de l'arc, remplissent le tympan.

En 1858, les arcs de Polonceau sont remplacés par une simple superstructure métallique pour répondre aux nouvelles exigences de la navigation, qui imposent une élévation du tablier.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1956
Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Longueur totale : 152m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont metallique, établi selon les principes Antoine Rémi Polonceau , construit en 1845, doit désormais répondre aux exigences de la navigation fluviale qui imposent en 1858, la surélévation de tous les ponts de Lyon. Les arcs de Polonceau sont alors remplacés par une simple superstructure métallique. Ce pont restera opérationnel jusqu'en 1956, malgré une destruction partielle le 1/9/1944.

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Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Tunnel de la Mulatière
Type d'ouvrage : Tunnel
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le percement du tunnel de la mulatière était une des conditions pour faire rentrer Pont de la Mulatière (Lyon) construit aussi pour cette même ligne, et sur lequel il débouche.

Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Gare d'eau de Perrache
Type d'ouvrage : Gare d'eau
Destruction de l'ouvrage : 1920
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Seguin & Cie .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon - Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

La première gare d'eau de Lyon-Perrache est créée en 1779 par l'ingénieur Perrache. Elle a alors une forme d'inspiration versaillaise, et se situe en aval du rempart d'Ainay. Le reste de la presqu'île est alors dans un état d'inachèvement qui rend la zone particulièrement insalubre
En 1828, se conjuguent alors deux événements : la zone de Perrache doit être viabilisée et par ailleurs la Compagnie Seguin veut y faire arriver la nouvelle ligne de chemin de fer. C'est ainsi qu'en échange de la cession des terrains à la Compagnie des Sieurs Seguin, Marc Seguin s'engage dans ce chantier extraordinaire ainsi que dans la création d'une nouvelle gare d'eau.
Cette gare d'eau permit la création d'un port industriel d'envergure, en un lieu stratégique : le confluent du Rhône et de la Saône. Elle sera comblée en 1920, au profit de l'extension de la gare ferroviaire.

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Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé 1ère Gare ferrovière de Perrache
Type d'ouvrage : Gare ferroviaire
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon - Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Serin
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1789
Longueur totale : 97m , Nombre d'arches/travées : 7
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Propriété des Hospices Civils de Lyon, ce pont en bois, long de 300 pieds, disparut, entraîné presque intégralement (les 5 arches centrales avec leur pile, sur les 7 que comptait le pont) par les glaces dans l’hiver le 17 Janvier 1789.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Serin
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1968
Architecte(s) : M. Kermengan (ou Kermaingant) ,.
Longueur totale : 113m , Nombre d'arches/travées : 5
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Les arches de ce pont, au nombre de 5, et ses piles sont de même nature que celles du Pont d'Ainay (Lyon) . Il fut construit en 1815 sous la direction de M. Kermengan (ou Kermaingant), ingénieur et ouvert au public en 1816. Il a remplacé un Ancien pont de Serin (ou pont d'Alincours) entraîné par les eaux dans l’hiver de 1789.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont St Clair
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1854
Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Construit à proximité de l'actuel Pont de Lattre de Tassigny, sur le Rhône à Lyon, le Premier pont suspendu à Saint-Clair (Rhône-Lyon) s'appela d'abord Pont Louis Philippe. En 1854, l'éboulement d'un édifice en amont l'emporta. Il fut reconstruit en 1856. Avec l'expérience douloureuse du Pont Basse-Chaîne (Angers) , on réduit la plus grande portée en multipliant le nombre de piles, qui passèrent de 2 à 5.

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont St Clair
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1854
Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Nombre d'arches/travées : 5
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Construit à proximité de l'actuel Pont de Lattre de Tassigny, sur le Rhône à Lyon, le Premier pont suspendu à Saint-Clair (Rhône-Lyon) s'appela d'abord Pont Louis Philippe. En 1854, l'éboulement d'un édifice en amont l'emporta. Il fut reconstruit en 1856. Avec l'expérience douloureuse du Pont Basse-Chaîne (Angers) , on réduit la plus grande portée en multipliant le nombre de piles, qui passèrent de 2 à 5.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Passerelle St Georges
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Léon Florian Wedrychowski ,Compagnie(s) : Léon Florian Wedrychowski .
Longueur totale : 107m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 87m
Décret, le : 1/12/1851 - Durée concession : 60 ans
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La passerelle St Georges fut établie en 1853. Son passage était conditionné par l'octroi d'un péage jusqu'en 1865. La passerelle fut largement détruite en 1944, mais elle fut reconstruite identique à l'origine.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont St Vincent
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1832
Longueur totale : 90m , Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

Cet ancien pont Saint-Vincent situé dans une courbe étroite de la Saône, pose de réels problèmes aux charpentiers pour assurer sa solidité. Il fut détruit en 1832 et substitué par une passerelle supendue.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont St Vincent
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : Compagnie Girardon .
Longueur totale : 75m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 75m
Version du texte : V1.8, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction du pont suspendu est confirmée par Decret royal du 25 Avril 1827. Cette construction se fait en substitution d'un pont existant dont on retrouve trace à la période romaine. La Passerelle établie sur la Saône à Lyon, est ouvert au public le 25 Octobre 1832. Ce pont est situé en plein coeur de Lyon. Il relie le vieux Lyon - quartier de Saint-Paul, à la Croix-Rousse.
Il permet de franchir la Saône à un endroit où celle-ci est particulièrement étroite.
Conformément au décret, ce pont n'a pas de piles, et son ancrage se fait directement sur les berges. Son tablier fait 2.8 mètres de large. Sa longueur est d'environ 75 mètres, soit la largeur de la Saône à cet endroit.
Il ne fut pas détruit par les Allemands, et donc il présente aujourd'hui son allure initiale.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Bonaparte
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Jacquet - M. Kleitz ,.
Longueur totale : 110m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 22.5m
Ouverture au public : 15/8/1864 - Coût de construction : 1190274.65 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont, terminé seulement en 1808 présentait à l'écoulement des eaux de la Saône, en temps d'inondation, le plus grand obstacle qu'elles rencontrassent dans la traversée de Lyon. Aussi sa reconstruction fut-elle comprise dans les travaux approuvés, en 1859, pour la défense de Lyon contre les inondations. Ce pont en pierres de taille est composé de cinq arches de respectivement 21.4, 22.3, 22.84, 22.3, 21.4 m d'ouverture.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Bonaparte
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1778
Architecte(s) : Christofle Marie ,.
Nombre d'arches/travées : 10
Version du texte : V1.8, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

De nombreux ponts se sont aussi succédés à cet emplacement reliant la Place Bellecour au quartier Saint-jean. Le premier semble avoir été établi en 1638. Il est construit par l'ingénieur Marie, le même que celui qui construira le pont qui porte encore son nom à Paris. Reconstruit en 1710, il est emporté par la crue du 24 Mars 1711. Il est alors constitué de 10 arches, mais sera détruit en 1778 du fait de son état délabré. Un pont de bateau lui succède, mis en place plus en amont, devant le Palais de justice et la rue de la Préfecture, à une date qui reste encore à préciser, et qui prendra le nom de "pont volant". 30 ans seront nécessaire pour la mise à disposition du pont en pierre  qui prendra le nom de pont Tilsit.

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Palais de Justice
Type d'ouvrage : Pont flottant
Destruction de l'ouvrage : 1797
Nombre d'arches/travées : 13
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

De nombreux ponts se sont succédés à cet emplacement. Le premier semble avoir été établi en 1638. Il est constitué de 10 arches, mais sera détruit en 1778 du fait de son état délabré. Un pont de bateau lui succède, mis en place devant le Palais de justice et la rue de la Préfecture, à une date qui reste encore à préciser. Quelques-uns des bateaux le constituant sont emportés par la débacle de glace le 18 Janvier 1789. Il fut finalement détruit en 1795, par une autre débâcle de glace. En 1797, un pont en bois vient s'y subsituer, construit à l'initiative du citoyen Guillaume Niogret pour une somme de 224 800Fr. En contre partie ce citoyen bénéficiera d'une concession d'exploitation de 53 ans.
Ce pont garde l'appellation du précédent "Pont Volant". Son rapprochement avec le Pont de Pierre (Pont du Change), et le peu de largeur de ses arches rendaient la navigation dangereuse. Il fut détruit en 1833 et remplacé par le Pont Volant (Lyon) ou Pont des Celestins .

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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Palais de Justice
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1833
Durée concession : 53 ans - Coût de construction : 224800 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

De nombreux ponts se sont succédés à cet emplacement. Le premier semble avoir été établi en 1638. Il est constitué de 10 arches, mais sera détruit en 1778 du fait de son état délabré. Un pont de bateau lui succède, mis en place devant le Palais de justice et la rue de la Préfecture, à une date qui reste encore à préciser. Quelques-uns des bateaux le constituant sont emportés par la débacle de glace le 18 Janvier 1789. Il fut finalement détruit en 1795, par une autre débâcle de glace. En 1797, un pont en bois vient s'y subsituer, construit à l'initiative du citoyen Guillaume Niogret pour une somme de 224 800Fr. En contre partie ce citoyen bénéficiera d'une concession d'exploitation de 53 ans.
Ce pont garde l'appellation du précédent "Pont Volant". Son rapprochement avec le Pont de Pierre (Pont du Change), et le peu de largeur de ses arches rendaient la navigation dangereuse. Il fut détruit en 1833 et remplacé par le Pont Volant (Lyon) ou Pont des Celestins .

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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Wilson
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1912
Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Longueur totale : 210m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 70m
Décret, le : 8/1/1837 - Durée concession : 50 ans
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont suspendu de l'Hôtel Dieu, à Lyon sur le Rhône fut construit par l'entrepreneur Clauzel, pour le compte de la compagnie des ponts du Rhône. Sa construction débuta en 1837. Le pont est assis sur deux piles. Sa longueur est de 210 mètres, et son tablier a une largeur de 7 mètres.L'oxydation des câbles obligea leur remplacement dès 1850. Ne répondant plus à l'augmentation du flux, le pont fut démoli en 1912, puis provisoirement remplacé par un pont en bois. En 1918, le pont que nous connaissons fut édifié et reçut le nom du président des Etats Unis de l'époque, Woodrow Wilson.

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