Liste des critères de sélection actifs. Pour les supprimer, cliquez sur la croix

Paris 

Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Paris

54 réalisations identifiées, 32 emplacements identifiés

Plan

Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière - Région Parisienne - Région Lyonnaise - Région Sud-Est - Région Seine - Région Loire - Région Aquitaine - Région Saône - Région Languedoc - Région Bretagne - Région Alsace-Lorraine - Région Méditerranée - Nord Afrique -

Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de Passy
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Destruction de l'ouvrage : 1878
Architecte(s) : M. Delessert - Architecte inconnu ,.
Longueur totale : 52m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 52m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Cet ouvrage est caractéristique dans la mesure où il est un exemple illustrant l'évolution progressive de la technologie de la suspension à chaîne vers la suspension à "fil de fer". L'ouvrage comporte les deux !
Le tablier du pont a une longueur de 52 mètres.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Louis Philippe
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1862
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 204m , Nombre d'arches/travées : 5
Décret, le : 13/8/1833 - Ouverture au public : 29/7/1834 - Durée concession : 49 ans - Subvention : 100000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction du pont fait l'objet d'un décret royal le 13/8/1833 (4) et est confiée à Marc Seguin et freres . Le Roi Louis Philippe inaugure lui-même la pose de la première pierre le 29 juillet 1833, à l'occasion des festivités marquant son accession au trône. Sa réalisation est achevée le 26 juillet 1834, jour où il est ouvert à la circulation.
Lors des évènements de 1848 un incendie le détruit en grande partie. Les câbles de suspension de la partie amont fondent, une vingtaine de victimes sont précipités dans l'eau. Tous les postes à péages sont incendiés.
Il est alors reconstruit et appelé pont de la Réforme. Le péage ayant disparu, le trafic s'intensifie tellement qu'il faut en limiter les charges. Le décret de 1860 ordonne son remplacement par un pont de pierre.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Louis Philippe
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : M. Garnuchot .
Longueur totale : 100m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 30m
Décret, le : 1/8/1860 - Ouverture au public : 04/1862 - Coût de construction : 576009 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le remplacement de l'ancien pont suspendu Louis-Philippe par un pont fixe a été ordonné par un décret en date du 1er août 1860. Le pont Louis-Philippe, établi dans le prolongement de la rue du même nom, sur le bras dit de l'estocade, a 100 mètres de longueur entre les culées et 16 mètres de largeur d'une tête à l'autre; il est composé de trois arches en maçonnerie de forme elliptique. Les travaux commencés à la fin d'août 1860 ont été confiés par voie d'adjudication à M. Garnuchot. Si la construction du pont fut particulièrement rapide, l'importance des raccordements à faire tant dans l'île Saint-Louis que sur le quai de la Grève, n'a permis de livrer le pont à la circulation qu'au mois d'avril 1862.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Saint Louis
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1803
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont assurant la liaison entre l'ïle de la Cité et l'ïle Saint-Louis a eu une vie bien tumultueuse. Construit en 1617 en bois, ce pont dit aussi Pont-Rouge, fut détruit et reconstruit plusieurs fois. En 1803, sous l'impulsion de l'administration Napoléonienne, un pont metallique fut construit par M. Duvivier.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Saint Louis
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1819
Architecte(s) : M. Duvivier ,Compagnie(s) : Compagnie des trois anciens ponts .
Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 31m
Coût de construction : 523 914.91 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

En 1803, sous l'impulsion de l'administration Napoléonienne, un pont metallique construit par M. Duvivier remplaça le vieux Pont-Rouge. Ce pont était composé de deux arches de 31 mètres d'ouverture et de 1,95m de flèche. Les culées et la pile étaient en maçonnerie. Les arches étaient en bois et fer avec revêtissement de cuivre rouge. Ce pont, achevé en 1803 et (.. et dont le coût de construction a été de ...) 523 914,91 Fr, menaçait déjà ruine en 1811 et fut remplacé en 1819 par une simple passerelle en charpente.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Saint Louis
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1842
Compagnie(s) : Compagnie des trois anciens ponts .
Nombre d'arches/travées : 2
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont assurant la liaison entre l'ïle de la Cité et l'ïle Saint-Louis a eu une vie bien tumultueuse. Construit en 1819, cette passerelle en bois, constituée de 2 travées, vise à remplacer le pont metallique construit par M. Duvivier, en 1803, qui menaçait ruine dès 1811. En 1842, cette passerelle fut substituée par une passerelle suspendue.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Saint Louis
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : 1862
Compagnie(s) : Compagnie des trois anciens ponts .
Nombre d'arches/travées : 1
Coût de construction : 77924 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont assurant la liaison entre l'ïle de la Cité et l'ïle Saint-Louis a eu une vie bien tumultueuse. En 1842, une passerelle suspendue d'une seulle travée, y fut construite en remplacement de l'ancienne construction en charpente. Mais en 1862, un nouveau pont metallique est mis en place.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Saint Louis
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Compagnie(s) : M. Georges Martin .
Longueur totale : 65m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 65m
Décret, le : 1/8/1860 - Ouverture au public : 20/4/1862 - Coût de construction : 655669 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont assurant la liaison entre l'ïle de la Cité et l'ïle Saint-Louis a eu une vie bien tumultueuse. Ce nouveau pont mis en place en 1862, remplace la passerelle piéton construite en 1842. Il est constitué d'une travée unique métallique de 64 mètres de corde et de 5,82m de flèche. Le pont a été livré à la circulation le 20 avril 1862

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Alexandre III
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Ouvrage toujours en place (2004)
Longueur totale : 107m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 107m
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : faible

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de l'Alma
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : MM Gariel-Garnuchot .
Longueur totale : 120m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 43m
Décret, le : 9/1/1855 - Ouverture au public : 2/4/1856 - Coût de construction : 1620000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

L'Empereur ayant décidé, à l'occasion de la première victoire remportée en Crimée le 20 septembre 1854 sur l'armée russe, qu'un nouveau pont portant le nom de l'Alma serait construit à Paris en face de l'avenue Montaigne. Les travaux sont engagés immédiatement les 28/10/1854, mais la. hauteur exceptionnelle des eaux pendant tout l'hiver de 1854 à 1855 a empêché la livraison prévue le 31/7/1855, mais au printemps suivant en Avril 1856. Ce pont est composé de trois arches de forme elliptique; celles de rive ont 38,50m d'ouverture et celle du milieu 43 mètres: c'est la plus grande arche en pierre existant à Paris (à cette époque). Auatre statues décorent les avant et arrière-becs des piles. Celles des avant-becs représentant un zouave et un soldat de la ligne ont été faites par M. Diéboldt ; les deux autres représentant un artilleur et un chasseur de Vincennes ont été faites par M. Arnaud.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de l'Archevéché
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie - Entrepeneur Plouard ,Compagnie(s) : Société des trois nouveaux ponts .
Longueur totale : 47m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 17m
Décret, le : 6/12/1827 - Ouverture au public : 4/11/1828
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Construit en 1828, ce pont sur la Seine à Paris est ainsi nommé parce qu'il aboutit au quai de l'Archevêché. L'arche du milieu a 17 mètres d'ouverture, chacune des deux autres 15 mètres. Le pont de l'Archevêché était soumis à un péage qui devait durer jusqu'en janvier 1876, mais que la Ville a racheté après la révolution de 1848.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont d'Arcole
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Destruction de l'ouvrage : 1854
Architecte(s) : Marie Fortuné de Verges ,Compagnie(s) : Société des trois nouveaux ponts .
Longueur totale : 87m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 40.8m
Décret, le : 6/12/1827 - Ouverture au public : 21/12/1828
Version du texte : V2.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Situé entre la place de la Grève (aujourd'hui place de l'hôtel de ville) et l'île de la Cité, à Paris, ce pont, alors appelé Pont de la Grève a été construit sur ordonnance royale du 6 Décembre 1827. Il est constitué d'une pile centrale et de deux travées suspendues par des chaînes.
Le 28 Juillet 1830, pendant la révolution, il eut un rôle déterminant dans la prise de l'hôtel de Ville par les insurgés, comme le montre le tableau ci-contre. C'est ce même jour sur ce pont, qu'un jeune polytechnicien du nom d'Etienne André Arcole, mourut en combattant les troupes du général Talon. En mourant il s'écria: "Rappelez-vous que je m'appelle Arcole". C'est de ce jour que le pont prit le nom de pont d'Arcole. Il fut détruit suite à la décision ministérielle du 31 Août 1854, et remplacé alors par le pont que nous connaissons aujourd'hui.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont d'Arcole
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : M. Oudry ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts du système Cadiat .
Longueur totale : 80m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 80m
Ouverture au public : 12/5/1856 - Coût de construction : 1150000 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

Le nouveau pont d'Arcole, construit en remplacement de la passerelle suspendue du même nom à Paris sur la Seine, l'a été pour répondre à l'insuffisance de cette dernière face aux nouveaux besoins de la circulation.

Ce pont fut construit par l'ingénieur Oudry, et chose originale pour l'époque, fut construit au forfait par la Compagnie des ponts du système Cadiat. Son architecture était particlièrement innnovante, puisque proposait la mise en place d'une architecture unique metallique (en tôle de fer) de 80 m d'ouverture, pour une largeur de 20 m, ce qui représentait à l'époque une avancée réelle. Cette architecture fut préférée à une architecture à 3 arches conventionnelles proposée par les ingénieurs des Ponts.

La compagnie tint à peu près son engagement et permit une mise en circulation de ce nouveau pont le 12 Mai 1856. Le coût total avoisine le coût estimé de 1 150 000 Fr.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont des arts
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1980
Architecte(s) : M. Dillon ,Compagnie(s) : Compagnie des trois anciens ponts .
Longueur totale : 165m , Nombre d'arches/travées : 9, Plus grande portée : 16.8m
Décret, le : 15/3/1801 - Coût de construction : 787655 Fr
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont des Arts est situé sur la Seine à Paris, entre le Louvre et le Palais de l'Institut (ainsi libellé au XIXème siècle).
Il est composé de 9 arches de 17 mètres environ d'ouverture chacune, formées d'arcs en fer coulé qui soutiennent un plancher en bois. Il est construit de 1801 à 1804. En 1816, il est réservé aux piétons. En 1852, une arche est supprimée pour permettre l'élargissement du quai Conti.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont d'Austerlitz
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Destruction de l'ouvrage : 1854
Architecte(s) : M. Becquey-Beaupré - Corneille Lamandé ,Compagnie(s) : Compagnie des trois anciens ponts .
Longueur totale : 174m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 32.4m
Décret, le : 15/3/1801 - Coût de construction : 2479427 Fr
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Ce pont à Paris sur la Seine est constitué de 5 arches formées de voussoirs en fer coulé, liés entre eux dans le plan de chaque ferme, par des plates-bandes de fer forgé, et d'une ferme à l'autre, par des entretoises en fer coulé. Les 4 piles et les culées sont en pierre. La largeur du pont est de 13.7 mètres. Il fut exécuté par Corneille Lamandé sous la direction de M. Becquey-Beaupré , ingénieur en chef. Sa construction a été autorisée par l'ordonnance du 15/3/1801, commune aux pont de la Cité et pont des arts. Sa mise en circulation eut lieu en 1805. Il fut reconstruit en 1854.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont d'Austerlitz
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : M. Gariel .
Longueur totale : 130m , Nombre d'arches/travées : 5
Ouverture au public : 8/11/1854 - Coût de construction : 1135000 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

L'ancien pont d'Austerlitz, construit à Paris sur la Seine en 1805, donnait des serieux signes de fatigue. Il fut alors entrepris de la reconstruire en pierre. La nouvelle construction fut rendu à la circulation fin 1854.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de Bercy
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Destruction de l'ouvrage : 1864
Architecte(s) : Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie - Marie Fortuné de Verges ,Compagnie(s) : Bayard de la Vingtrie & de Verges .
Longueur totale : 133m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 45m
Décret, le : 27/7/1831 - Ouverture au public : 29/1/1832 - Durée concession : 28 ans 9 mois
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

En 1831, une ordonnance royale autorise la construction d'un pont suspendu. Sa construction en est confiée à l'ingénieur Verges, moyennant une concession d'une durée de 30 environ. Constitué de 3 travées (une centrale de 45 mètres et deux latérales de 44 mètres), il est inauguré par Louis-Philppe le 29 Janvier 1832. Au renouvellement de cette dernière (1861), la ville de Paris rachète la concession, et offre au Parisien un passage gratuit.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de Bercy
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Compagnie(s) : M. Garnuchot .
Longueur totale : 159m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 29m
Décret, le : 6/7/1863 - Ouverture au public : 15/8/1864 - Coût de construction : 1000000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Les travaux de construction de ce pont, en remplacement de l'ancien pont suspendu de Bercy ont été ordonnés par un décret du 6 juillet 1863. Ils ont été confiés par voie d'adjudication à M. Garnuchot, ont commencés à la fin d'août 1863 et poussés avec une activité telle, que la circulation des piétons et des voitures a pu être établie sur le nouveau pont le 15 août dernier.

Il mesure 159 mètres d'une culée à l'autre et laisse aux eaux un débouché libre de 143 mètres linéaires partagé entre cinq arches en maçonnerie de forme elliptique comme celles du pont au Change et du pont Louis-Philippe.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont du Carrousel
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1936
Architecte(s) : Antoine Rémi Polonceau ,Compagnie(s) : Sieur de Rangot .
Longueur totale : 151m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 47.7m
Décret, le : 11/10/1831 - Ouverture au public : 1/11/1834 - Durée concession : 34 ans 10 mois - Coût de construction : 830000 Fr
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Après une première expérience particulièrement réussie à Maisons sur Seine dans l'établissement d'un premier pont en fonte, M. Polonceau s'engage dans une réalisation a la fois plus ambitieuse et surtout plus exposée --> un pont sur la Seine en plein centre de Paris! Adjugé en 1831, ce pont sera finalement mis en circulation le 1/11/1834.
Le pont du Carrousel a une ouverture totale de 151 mètres. Il se compose de trois arches en fonte égales de 47m,66. L'épaisseur des piles est de 4 m.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont au Change
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1859
Nombre d'arches/travées : 7
Ouverture au public : 20/10/1746
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le Pont-au-Change, s'appela initialement Grand Pont. L'appelation Pont-au-Change date de 1140, date à laquelle les changeurs s'y établirent. Ils y restèrent jusqu'au XVIème siècle. Il a été détruit souvent par les eaux ou par le feu. Il fut reconstruit en 1646, avec deux rangées de maisons qu'on fit disparaître en 1786. Il sera reconstruit en 1860 pour le mettre dans l'alignement du boulevard de Sébastopol.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont au Change
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Longueur totale : 95m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 31.6m
Décret, le : 15/8/1858 - Ouverture au public : 15/8/1860 - Coût de construction : 1272331 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont à Paris sur la Seine, construit en 1860, remplace un ancien pont situé au même emplacement.
Il se compose de trois arches formant chacune un arc elliptique qui mesure 31.6 m d'ouverture; il a 30 mètres de largeur.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont de la Concorde
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Jean-Rodolphe Perronet ,.
Longueur totale : 127m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 31.2m
Décret, le : 27/2/1787 - Coût de construction : 3050000 Fr
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : forte

Synthèse :

La première appellation de ce pont fut "Pont Louis XVI".
En l’année 1769, un arrêté décida de l’établissement d’un pont en vis-à-vis de la place Louis XV. Perronet bâtit alors un projet d’un pont dénommé "pont Louis XVI" qui fut adjugé le 27/2/1787. Les travaux furent conduit par l’ingénieur Dumoustier et s’achevèrent en 1792.
Ce pont est composé de 5 arches en arc de cercle ayant respectivement 72, 80 et 88 pieds d’ouverture.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Passerelle Constantine
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1872
Architecte(s) : M. Surville ,.
Longueur totale : 148m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 102m
Décret, le : 30/3/1836 - Durée concession : 20 ans
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

 

La passerelle de Constantine, construite en 1837 par l’ingénieur Passerelle Damiette - Paris , et baptisée en référence à la victoire d'Algérie, s’écroula brutalement le 8 Octobre 1872.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Passerelle Damiette
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1848
Architecte(s) : M. Surville ,Compagnie(s) : Sieur Beaumont .
Longueur totale : 135m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 77m
Décret, le : 30/3/1836 - Ouverture au public : 6/1/1838 - Durée concession : 20 ans
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

 

La passerelle de Damiette, construite en 1838 à Paris sur la Seine, par l’ingénieur SURVILLE, simultanément à la passerelle Constantine, et baptisée en référence à la victoire d'Egypte, disparut pendant la révolution de 1848. Elle était composée de deux travées inégales, établissant une communication entre l'île Saint-Louis et le quai des Célestins, d'une part, et avec l'ancienne île Louviers, d'autre part, avant que les terrains de cette île eussent été réunis à la rive droite par le comblement du bras, dit de Grammont.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien