Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Léon Busquet
Synthèse
| Plan de France entière |
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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.
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Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société
- Belleperche - pont suspendu et pont de chemin de fer - vers 1927 - Labouche frees - Toulouse
Synthèse :
L'autorisation de la construction du pont suspendu sur la Garonne à Belleperche à proximité de Cordes-Tolosannes, fut publiée par l'ordonnance royale du 26/6/1839 (2). La date indiquée dans le rapport pour la mise en circulation de "2/9/1839", n'est guère crédible. Tout autant imprécise est la date de 1839-1844 indiquée en (4). Comptons qu'il a fallu a minima 18 mois pour assurer la construction dudit pont. Selon (4) le pont est constitué de 2 travées suspendue par fil de fer, constituant une longueur du pont entre culées de 150m et une largeur de 5.5m.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
Synthèse :
L'ordonnance royale autorisant la construction d'un pont suspendu à Buzet sur le Tarn en remplacement du bac existant est publiée le 30/12/1838 (1). Léon Busquet est confirmé comme constructeur par (2). Sa livraison au public eut lieu le 19/3/1844, point de départ d'une concession et d'un péage supposés durer 39 ans.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
- Pont suspendu de Casseneuil
Références :
Synthèse :
Le pont suspendu de Casseneuil sur le Lot fut inauguré le 1er novembre 1842. Ce pont à péage est concédé à Léon Busquet , confirmé aussi par (3). Le 5 décembre, le bac existant, devenu inutile, cesse toute activité.
Le 12 mai 1889, la concession est rachetée par le département conduisant à la suppression du péage.
- Le pont de Verdun sur Garonne
Références :
Synthèse :
L'établissement du pont suspendu de Verdun-sur-garonne, sur la Garonne, fut autorisé par une première Ordonnance royale le 6/1/1839 (2), puis renforcée par une deuxième en date du 2/5/1841 (avec une augmentation de la subvention de 55 000 à 70 000 Fr). La construction de ce pont s'effectue en remplacement du bac existant, au service de la route départementale N°6 de Montauban à Auch. Le document (4) précise que ce pont dont la construction est l'oeuvre de Léon Busquet a été mis en circulation partielle vers 04/1844 (suite à des épreuves à demi charges), puis entière en 04/1845.
