Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Bayonne situé Pont Majour
3 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés
| Plan de Région Aquitaine |
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| Plan de Bayonne au XVIIème siècle |
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Les ouvrages dans la même ville :
Tous les ouvrages,
Pont Saint-Esprit - Bayonne - 1149,
Pont temporaire de bateaux - Bayonne - 1794,
Pont Saint-Esprit - Bayonne - 1812,
Pont de bateaux de Bayonne - 1814,
Pont St Esprit en bois - Bayonne - 1817,
Pont de bateaux de Bayonne - 1830,
Pont de pierre de Bayonne - 1851,
Premier pont Majour - Bayonne - 1140,
Pont Majour en bois(Mayou) - Bayonne - 1808,
Pont Mayou (Majour) - Bayonne - 1857,
Pont Marengo de Bayonne - 1864,
Pont Pannecau - Bayonne - XIIème siècle,
Passerelle suspendue - Bayonne - 1841,
Pont du Génie à Bayonne - 1799,
Evolution quantifiée des ouvrages en service
Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.
Liste de tous les ouvrages sélectionnés
Références :
Synthèse :
La première pierre du pont Majour sur la Nive à Bayonne semble avoir été posée vers 1140, selon (1), et ce pont semble ne jamais avoir "défailli", sauf en 1677 où il fut emporté par la crue de la Nive, comme le Pont Pannecau - Bayonne . Il est mentionné dans de nombreux ouvrages relatifs à Bayonne. On note toutefois que une première reconstruction est engagée pendant la période Napoléonienne, décision prise en 1808.
- Pont St Esprit - Pont de bateaux - Bayonne
Références :
Synthèse :
Selon (2)Napoléon décide lors de son passage à Bayonne en 1808, la reconstruction du pont Majour. Elle est confirmée par (1), qui précise qu'il est charpente, constitué de cinq travées reposant sur deux culées en maçonnerie, fondées sur pilotis et 4 palées. Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Boizot.
Il fut substitué vers 1857 par un pont en pierre. Selon (4), le pont provisoire construit en 1856, vraisemblablement pour les travaux, est fortement menacé par la crue du 17 Juin 1856, mais finalement résiste.
Références :
Synthèse :
Selon (2)Napoléon décide lors de son passage à Bayonne en 1808, la reconstruction du pont Majour. Elle est confirmée par (1), qui précise qu'il est charpente, constitué de cinq travées reposant sur deux culées en maçonnerie, fondées sur pilotis et 4 palées. Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Boizot.
Il fut substitué vers 1857 par un pont en pierre. Selon (4), le pont provisoire construit en 1856, vraisemblablement pour les travaux, est fortement menacé par la crue du 17 Juin 1856, mais finalement résiste.
