Synthèse :

Informations issues de "Etudes Historiques sur l’administration des voies publiques en France aux dix-septième et dix-huitième siècles" par JM. Vignon – Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées - Dunod Editeur – Paris - 1862.
XVIII p64.

L'ouvrage ci-dessus indique que pour les mêmes causes qu’Amboise - à savoir la débâcle des glaces en Février 1709 - plusieurs arches du pont de Beaugency furent détruites.
Le vieux pont se composait alors d’une trentaine d’arches, la plupart en ogive. Il avait subit de nombreux désastres et réparations. Au commencement du XVIII, alors que l’on reconstruisait les 7 arches de la rive gauche presque entièrement ruinées, la crue de Novembre 1710 les renversa de nouveau en laissant debout seulement l’une d’entre elles, à 25 toises environ de la rive.

Plus de détails sont disponibles en découvrant : Les ponts de la Loire de Serge Vannier - Editions CPE

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Synthèse :

Le 24/11/1711 il est décidé l’établissement d’un pont en bois pour rejoindre cette arche de part et d’autre, mais l’ordre n’est pas exécuté. En 1718 un nouveau projet de nouveau pont partiel en bois est proposé que l’on adjugea définitivement le 24/2/1719, moyennant un péage de 10 ans. L’ensemble fut terminé en 1721, et le reste du pont fut restauré en 1725, qui resta dans cet état jusqu’au début du XIXème.

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Synthèse :

Il est surprenant de découvrir que le magnifique pont de pierre de Beaugency fut pendant une partie de sa vie partiellement constitué d'un pont suspendu en fil de fer ! Ce fut pourtant le cas, comme indiqué dans l'ouvrage cité en référence :
Nous y apprenons que les arches 5 et 6 furent volontairement remplacées par une structure suspendue de 1842 à 1870, alors désignée par "arche marinière"!

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