Synthèse :

 

Ce pont permet de traverser le bras gauche de la Seine, reliant Mantes à l'île de Limay. Il est complété par une deuxième partie : Pont Fayol - Limay . Sa construction difficile à dater, date du début du XVIIIème siècle vraisemblablement. Toujours est-il qu'avant 1756, il n'y avait en ce lieu qu'un seul mauvais pont de 13 arches, dont la plus grande arche n'avait que 10 mètres d'ouverture, ce qui rendait très périlleux le passage des bateaux, qui avaient ordinairement 9 mètres de bord!
Sous le ministère de Trudaine, il fut décidé de reconstruire cet ouvrage.
Cela fut réalisé sous la direction de Jean Hupeau puis de Jean-Rodolphe Perronet , compte tenu du décès de Hupeau avant la fin de l’ouvrage, en 1763.
Il semble que ce pont fut finalement détruit en 1766.

 

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Synthèse :

La construction de ce pont fut décidée sous le ministère de Trudaine. Cela fut réalisé sous la direction de Hupeau puis de Perronet, compte tenu du décès de Hupeau avant la fin de l’ouvrage, en 1763.
L'adjudication fut ordonnée le 3/8/1756, mais la construction fut retardée par la guerre. La réception des travaux fut prononcée en 1765.
Ce nouvel ouvrage était constitué de 3 arches, la plus grande mesurant 38 mètres (20 toises), et les deux autres 35 mètres environ (18 toises). Il a coûté 612000 Livres.
Le pont Perronet est le sujet d'une peinture à l'huile de Jean-Baptiste Camille Corot réalisée vers 1868.

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