Synthèse :

Dès 1507, on constate l’existence de piles d’un pont jadis commencé, dont les constructions remontaient très probablement  à la période de l’occupation romaine, au service de la voie romaine qui se dirigeait sur Louhans. Une nouvelle tentative de construction d'un pont commença  qui malheureusement n'aboutit pas non plus. Mais là encore, grâce à l'obstination de l'architecte citoyen Reux, le Conseil des Cinq-cents confirma le 7/11/1798 (3) la pertinence d'une nouvelle initiative et la reprise des travaux. La première pierre de ce nouveau pont fut posée le 13/6/1799 (25 prairal an VII). Nous estimons que son ouverture au public eut lieu vers le 23/10/1800, date escomptée du début du péage.

Ce pont fut transformé en Pont suspendu à Tournus en 1838, reposant sur les mêmes piles

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Synthèse :

Le Premier pont de Tournus construit en 1800 fut transformé en pont suspendu en 1838, reposant sur les mêmes piles, et donc constitué comme son prédécesseur de 5 travées. Le nouveau pont est constitué de 5 travées suspendues par fil de fer, conduisant à une longueur de pont de 148m et une largeur de 6.4m. La suppression du péage est effectif le 23/10/1851. Le pont est vers 1867 dans un état réel de délabrement. Le gouvernement le remplaça par un pont de pierre

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Synthèse :

Le Pont suspendu à Tournus construit en 1838 est vers 1867 dans un état réel de délabrement. Le gouvernement le remplaça par un pont de pierre. Les travaux commencèrent en 1867 et furent achevés en 1869. Ce pont en pierre repose toujours sur les anciennes piles établies vers 1791.

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