Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Jean de Raffin
Synthèse
| Plan de France entière |
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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.
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Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société
Synthèse :
Une première ordonnance royale publiée le 8/6/1834, autorise la construction d'un pont suspendu à Chazeuil sur l'Allier, pour le service de la route royale N° 146 de Limoges à Varennes, en remplacement du bac existant. Mais cette première procédure n'aboutit pas (5/9/1834). Une deuxième ordonnance du 29/5/1835, approuve l'adjudication passée à M Jean de Raffin, le 20/2/1835, en contre-partie d'une concession d'une durée de 33 ans. La mise en service (date de début de la concession) eut lieu en 12/1837. Ce pont a été détruit par la crue de 1846, ses deux culées, affouillées par le flux du fleuve en crue, ayant été emportées. Il sera reconstruit vers 1849, sous la forme d'un nouveau pont suspendu.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
Synthèse :
Détruit en 1846, le pont suspendu fut reconstruit, puisque telle était l'obligation du concessionnaire, mais (5) nous indique que la réaction du concessionnaire n'est pas assez rapide, bloquée par un conflit entre concessionnaire et actionnaire. La référence (6) nous indique que celui-ci ne fut reconstruit qu'en 1849. Il comporte 2 travées, pour une longueur entre culée de 185m et une largeur de tablier de 6m. Le nouveau pont suspendu n'eut une durée de vie guère plus longue que son prédécesseur, puisque le pont fut à nouveau emporté par la crue de Septembre 1866 (comme celui de Vichy).
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