Pont aux Moulins à Melun - XIIème siècle

Fleuve franchi : la Seine, département : Seine-et-Marne, à proximité : Melun, situé Pont aux Moulins
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1830
Nombre d'arches/travées : 8
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : moyen

Plan de Région Parisienne

Les ouvrages dans la même ville de Melun:

Tous les ouvrages, Pont aux Moulins à Melun - XIIème siècle, Pont (suspendu) aux Moulins à Melun - 1837, Pont (metallique) aux Moulins à Melun - 1871, Premier Pont aux fruits à Melun - < XIIème siècle, Pont St-Aspais ou Pont aux fruits à Melun - < 1857,

Les ouvrages situés au même emplacement "Pont aux Moulins" dans la ville de Melun:

Tous les ouvrages, Pont aux Moulins à Melun - XIIème siècle, Pont (suspendu) aux Moulins à Melun - 1837, Pont (metallique) aux Moulins à Melun - 1871,

Références :

1 - Les Inondations en France depuis le VIème siècle jusqu'à nos jours - - Maurice Champion par Dunod Editeur à Paris, Tome 2 - 1859 - p23.
2 - Mémoire sur la Généralité de Paris - 1700 - Intendant Phelypeaux
3 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p59.

Situé sur le grand bras de la Seine, le "Pont-aux-Moulins", bâti au XIIème siècle, porte déjà des moulins au XIIIème siècle.
Les moulins installés sur ce pont sont progressivement supprimés du fait de l'entrave à la navigation qu'ils induisent. Dans son rapport l'Intendant décrit en 1700 le pont-aux-Moulins, constitué de 8 arches, comme peu commode à cause du peu d'ouverture et de l'élévation des arches.
Le pont est restauré en 1769 à l'aide de matériaux provenant de la démolition partielle du château.
En 1814, le service du Génie fait sauter une pile pour protéger la retraite des armées françaises. Une travée comble la brèche et les arches sont renforcées à l'aide de cintres en bois en 1821.

Le Pont aux Moulins avant 1830 - Melun

 

En Janvier 1830, les glaces provoquent la rupture du pont : chute de l'arche marinière.
En 1835, la portion qui restait de la grande arche du pont est détruite à la dynamite (confirmé par l'Ami de la Religion - voir reférence). La mise en place d'un pont de bateaux permet d'attendre la mise en place d'un nouveau pont. En 1837, un pont suspendu, composé de deux travées suspendues par fil de fer, portées par une pile centrale, à tablier en bois est mis en service (1836 selon (3)). Ce pont mesure 60m de long pour 8m de large.
Un nouveau pont en fer lui succède en 1871. Le Génie militaire le détruit pour retarder l'avance des Allemands en 1940.