Premiers Ponts couverts à Strasbourg - 1250

Fleuve franchi : l'Ill, département : Bas-Rhin, à proximité : Strasbourg, situé Ponts Couverts
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1863
Longueur totale : 67m , Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Plan de Région Alsace-Lorraine
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Strasbourg:can_rhinde l'ouvrage Strasbourg_canal_rhin dans sa ville
Plan de Strasbourg

Les ouvrages dans la même ville de Strasbourg:

Tous les ouvrages,

Les ouvrages situés au même emplacement "Ponts Couverts" dans la ville de Strasbourg:

Tous les ouvrages, Premiers Ponts couverts à Strasbourg - 1250, Ponts couverts à Strasbourg - 1863,

Références :

1 - Site des Ponts de Strasbourg
2 - L'Alsace : Nouvelle description des deux départements du Rhin - 1826 - Jean-Frédéric Aufschlager - p360.
3 - Budget de la ville de Strasbourg pour l'an 1841 - 1840 à Strasbourg

Cet ensemble de ponts et de tours élancées, situé à l'embouchure des canaux aux moulins et du bras navigable de l'Ill, semblent avoir été édifiés pour la première fois vers 1250. Ils enjambent quatre bras de l'Ill, l'un menant à la "Petite France", les autres aux anciens moulins "Spitzmühl", "Dintzenmühl", et "Zornmühl". C'étaient des ponts tantôt en bois tantôt en pierre, couverts de toits à partir du XIVème siècle et ce, jusqu'en 1784 (ou 1774 selon(2)?), où les grandes toitures disparurent. Ils sont accompagnés de 3 tours : la Tour du Bourreau, la Tour des Français, la Tour des chaînes.
A cette époque, le pont conduisant au moulin Spitzmühl a une longueur de 21.5 m, celui menant à Dintzenmühl 22m.
En 1840, ces deux ponts sont recensés comme étant respectivement de 41 m de long pour le pont couvert sur la canal du moulin de Spitzmühl, et de 26 mètres pour celui de la prison militaire. Les deux sont notés ayant 6.52 m de large.
La reconstruction des ponts en pierres de taille eut lieu entre 1863 et 1865, dernières modifications importantes apportées aux ponts que l'on visite aujourd'hui.