Pont Napoleon de Tours - 1855

Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont Napoléon
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1943
Architecte(s) : Escarraguel freres ,Compagnie(s) : Escarraguel frères .
Longueur totale : 380m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 70m
Décret, le : 27/7/1853
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Plan de Région Loire
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Tours:sauveurde l'ouvrage Tours-St-Sauveur(1) dans sa ville
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Tours:avertinde l'ouvrage Tours_avertin(1) dans sa ville
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Tours:sanitasde l'ouvrage Tours-Sanitas dans sa ville
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Tours:sauveurde l'ouvrage Tours-St-Sauveur(0) dans sa ville
Erreur dans la base des ouvrages pour la localisation de l'emplacement Tours:avertinde l'ouvrage Tours_avertin dans sa ville
Plan de Tours

Les ouvrages dans la même ville de Tours:

Tous les ouvrages, Pont du Sanitas (ou de Grandmont) à Tours - 1753, Premiers ponts Saint-Sauveur à Tours - < XIIIème siècle, Reconstruction pont Saint-Sauveur à Tours - 1853, Pont Napoleon de Tours - 1855, Pont de Saint-Symphorien de Tours - 1847, Pont de Tours (dit Wilson) - 1778, Pont de Tours à Saint-Avertin - XIème siècle, Pont de Saint Avertin - réparé - 1830,

Références :

1 - Les Ponts de la Loire - 2002 - Serge Vannier par Communication-Presse-Editon
2 - Site 'Brèves rencontres'
3 - Bulletin des lois - 1853 du 27/7/1853

Le pont suspendu Saint-Cyr à Tours

Ce pont est établi dans la partie sud de la ville de Tours, au niveau de l'île Simon qu'il utilise comme support. Autorisée par décret en 1852, la construction s'achève en octobre 1855. La concession est adjugée aux entrepreneurs ci-dessus pour 60 ans.
En 1912, comme sur la carte ci-contre, le pont s'appelle Pont Saint-Cyr. Contrairement à beaucoup de ponts et à la loi de 1880, la concession ne sera pas rachetée avant son expiration en 1915.

L'hypothèse d'une reconstruction de fait alors de plus en plus nécessaire. Le projet décidé en 1935 se concrétise en 1938. Malheureusement la guerre et d'autres évènements ralentiront la construction qui ne s'achèvera qu'en 1943 ... pour finalement partir en fumée le 22 Août 1944.
Il faudra alors attendre 1960 pour que les Tourangeaux disposent d'un nouveau pont.