Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Trilport

3 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, Ancien pont de Trilport - < 1710, Ancien pont de Trilport - 1765, Nouveau Pont de Trilport - 1830,

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Ancien pont de Trilport - < 1710 - 1764

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1764
Nombre d'arches/travées : 21
Version du texte : V2.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Un premier pont en charpente est présent avant 1710. Ce pont est alors constitué de 21 travées. Il est substitué par un pont en pierre en 1764.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Ancien pont de Trilport - 1765 - 1814

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1814
Architecte(s) : Jean Hupeau - M. Chezy - Jean-Rodolphe Perronet ,.
Longueur totale : 85m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 24.3m
Ouverture au public : 15/9/1765
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le projet de ce pont sur la Marne, au service de la route royale N°3, de Paris à Metz, a été réalisé par Hupeau en 1757. Chezy en fit le devis et en suivit la construction qui s’acheva en 1764. Il est composé de 3 arches en anse de panier de 12,5 et 13 toises d’ouverture. Le débouché linéaire total est de 38 toises.
Il fut détruit en 1814 pour résister à l’invasion étrangère. .

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Nouveau Pont de Trilport - 1830

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Compagnie(s) : Sieur Aubineau-Caron .
Longueur totale : 88m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 24.5m
Décret, le : 11/2/1829
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

En le 11/2/1829, la contruction d'un nouveau pont fut autorisée par décret, en remplacement de l'ancien pont détruit en 1814. Ce décret approuve l'adjudication prononcée en faveur du Sieur Aubineau Caron, négociant à Paris, le 3/10/1828. Nous en déduisons que celui-ci fut mis en service en 1830 (à confirmer).
Un autre décret du 28/1/1863 autorise le rachat du péage.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com