Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Sieur Aubineau-Caron
Synthèse
| Plan de France entière |
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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.
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Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société
- La passerelle du Palais de Justice
carte postale animée
Références :
Synthèse :
La construction de ce pont sur la Marne à Luzancy a été approuvée par décret le 27/7/1831, qui approuve aussi l'adjudication passée en faveur du Sieur Aubineau Caron.
Synthèse :
En le 11/2/1829, la contruction d'un nouveau pont fut autorisée par décret, en remplacement de l'ancien pont détruit en 1814. Ce décret approuve l'adjudication prononcée en faveur du Sieur Aubineau Caron, négociant à Paris, le 3/10/1828. Nous en déduisons que celui-ci fut mis en service en 1830 (à confirmer).
Un autre décret du 28/1/1863 autorise le rachat du péage.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
- Premier pont suspendu de Vichy
Synthèse :
Après 164 ans d'absence, un pont est enfin en circulation à Vichy pour franchir le grand bras de l'Allier. Les travaux relatifs à sa construction ont été autorisés par l'ordonnance du 7/6/1832 (21), qui a confirmé l'adjudication des travaux et de la concession du 15/4/1832, à M. Aubineau-Caron, négociant à Paris, moyennant la concession d’un péage pendant 99 ans. Il a été construit d’après les plans de MM de Vergès et Bayard de Vingtrie. Le nouveau pont suspendu est alors composé de 3 travées suspendues à chaînes de fer, et dont les deux extrémités s’appuient deux culées. Les travées adossées aux culées ont une ouverture de 51.1m, tandis que la travée centrale est de 49.40m. La longueur du tablier est de 160m. Le pont fut finalement inauguré le 11/3/1833 selon (7), mais fut emporté en Juin 1835 par une crue
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Synthèse :
Le pont suspendu reconstruit en 1838, par les frères Escarraguel, et dont les épreuves de solidité se sont déroulées vers le 20/9/1838 sera détruit par la crue des 21 et 22/10/1846 puis sera manifestement reconstruit rapidement.
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