Vie et Oeuvre de Marie Fortuné de Verges
Références :
Marie Fortuné de Verges est né en 1794, à Arnouville (Eure), retraité en 1852. Diplômé de l'Ecole Polytechnique et de celle des Ponts et Chaussées, il est en poste en divers département. Il semble qu'une tentative de collaboration (selon (2) ) ait eu lieu en 1826, mais que celle-ci n'ait pas abouti. Associé à A-J Bayard de la Vingtrie , il devint ingénieur constructeur de nombreux ponts suspendus, et prit notamment une part importante dans la construction de ponts parisiens.
Cet ingénieur des Ponts et Chaussées se distingua lors de la réalisation extraordinaire du Pont de Cubzac .
L'ingénieur de Verges fut donc un concurrent important de Marc Seguin et freres .
Il s'investit aussi, à l'instar des frères Seguin dans la mise en place et l'exploitation de chemin de fer, notamment dans le Chemin de fer de Bordeaux à la Teste .
Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)
| Plan de France entière |
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Ouvrages
- Premier pont suspendu d'Auvers - 1828 - 1870
- Pont de Cubzac - 1840 - 1869
Ouvrages (suite)
- Passerelle d'Arcole - Paris - 1828 - 1854
- Pont de Bercy - Paris - 1832 - 1864
- Pont des Invalides (2) ou de l'allée d'Antin - Paris - 1829 - 1854
Détails des compagnies auxquelles le(s) personnage(s) a contribué
Cette compagnie associant MM Bayard de Vingtrie et M. Verges sera semble-t-il à l'origine de bien d'autres ouvrages :
- des travaux d'amélioration de la navigation de la Scarpe, moyennant une concession de 18 ans (Avril 1835).
- de la construction du premier chemin de fer italien entre Naples et Nocera et Castellamare, inaugurée le 3/10/1839.
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Détails des grands projets entrepris par le(s) personnage(s)
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marie Fortuné de Verges -.
Compagnie(s) : Compagnie non identifiée -
Synthèse :
Le chemin de fer de Bordeaux à La Teste fit l'objet d'une loi votée le 17 Juillet 1837. La ligne de 52 km est destinée à vivifier les Landes de Gascogne, et bien sûr de relier Bordeaux au port de La Teste, qui était le seul point d'entrepôt des produits des Landes. L'adjudication fut passée à M De Verges le 26 Octobre en contrepartie d'une concession de 34 ans et 8 mois seulement.
La mise en exploitation eut lieu en 1841.
La rentabilité insuffisante de la ligne obligea une mise sous séquestre de la compagnie le 30 Octobre 1848, et l'implication de l'Etat par l'ouverture d'un crédit particulier pour permettre de reprendre l'exploitation de la ligne.
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Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)
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