Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Paris situé Pont des Invalides
3 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés
Plan de Région Parisienne |
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Plan de Paris avant 1850 |
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Evolution quantifiée des ouvrages en service
Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.
Liste de tous les ouvrages sélectionnés
- Pont éphémère des Invalides Navier - 1825
Synthèse :
D'après les Ponts de Paris
Ce pont à suspension à chaîne, à Paris, fut la première réalisation française d'envergure en matière de pont suspendu. Une ordonnance royale du 7 juillet 1824 en autorisa sa construction. Ce pont est déjà très ambitieux puisque sa travée principale est de 155m. Sa construction fut pilotée par Claude Navier mais se solda par un echec puisque ledit pont fut démoli en 1827 sur décision du Conseil municipal de Paris, suite à l'affaissement d'une des piles qui conduisit semble-t-il à la rupture d'une des suspensions à chaînon.
La copie de la gravure ci-contre est vraisemblablement historiquement fausse, dans la mesure où la navigation à vapeur n'était pas encore développée sur la Seine en 1827 ! Ce n'est pas non plus le pont de Verges, car ce dernier était constitué de 3 arches !
Le projet fut ensuite repris en 1829 par M. De Verges qui construisit sur un emplacement proche le premier "Pont des invalides"
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
- Pont des Invalides - 1845
Synthèse :
D'après les Ponts de Paris
Afin d'accéder à la requête des défenseurs du maintien en l'état de la perspective des Invalides, l'Administration décide de décaler le futur ouvrage vers l'ouest au droit du boulevard de La Tour-Maubourg. Les ingénieurs Marie Fortuné de Verges et Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie conçoivent le nouveau pont suspendu à trois travées de 24 m, 68 m et 25 m supportées par des portiques hauts de 20 m.
Cet ouvrage, appelé alors pont appelé "de l'allée de Pantin" est mis en service en 1829, mais dès 1850, il présente de tels risques de fatigue que son accès doit être réglementé.
Dans la perspective de l'exposition universelle de 1855, il est procédé à sa démolition en1854 et, de 1854 à 1856, à la construction d'un nouveau pont, en maçonnerie cette fois, conçu par M. La GALISSERIE et M. Savarin , utilisant les culées et les piles existantes du pont suspendu précédent. Seule, la pile centrale est nouvelle.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com
- Pont des Invalides - Paris
Synthèse :
Dans la perspective de l'exposition universelle de 1855, il est procédé à la destruction de l'ancien pont suspendu dit de l'Allée d'Antin, situé sur la Seine à Paris à cet emplacement, car trop fragile, et de 1854 à 1856, à la construction d'un nouveau pont, en maçonnerie cette fois, conçu par M. La GALISSERIE et M. Savarin , utilisant les culées et les piles existantes du pont suspendu précédent. Seule, la pile centrale est nouvelle.
Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com