Pont (restauré) des Morts à Metz - 1847
Fleuve franchi : la Moselle, département : Moselle, à proximité : Metz, situé Pont-des-Morts
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Le Joindre
- M. Le Masson
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Ouverture au public : 16/9/1847 - Coût de construction : 219918 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort
| Plan de Région Alsace-Lorraine |
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| Plan de Metz - Situation des ponts |
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Les ouvrages dans la même ville de Metz:
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Tous les ouvrages, Premier Pont des Morts à Metz - 1336, Pont (restauré) des Morts à Metz - 1847,Références :
Le Pont des Morts à Metz est situé sur le bras non navigable de la Moselle, au service de la route impériale N°3, de Paris à Metz et à Mayence.
Selon (2), il est d'abord construit en bois en 1222 et déjà entretenu par l'hospice Saint-Nicolas de Metz. Et selon cette même source, la reconstruction en pierre débuta en 1282 et dura 20 ans, pourtant on note plus loin dans l'ouvrage que l'achèvement de cette construction dut avoir lieu en 1243 (je pense 1343 a minima). Il est alors composé de 17 arches de maçonnerie de moellons, ayant des ouvertures inégales comprises entre 11,45m et 12,80m, en arcs de cercle approchant du plein cintre. "Ce vieux pont présentait la circonstance particulière d'un système à arcs doubleaux en pierre de taille portant des rainures dans lesquelles on a placé originairement les couchis pour recevoir la maçonnerie des arches exécutée en petits matériaux".
Selon (1), en 1324, ce pont était en bois mais il est noté que ce pont était initialement en pierre. La reconstruction des ponts Saint Georges, Moyen -pont, Thieffroy et Ponts-des-morts débuta en 1336. Cette reconstruction, par l'hospice Saint-Nicolas de Metz, se fit en échange du droit de prélever le meilleur habit de ceux qui mouraient dans la ville ou dans sa banlieue. Ceci lui valut le nom qu'il porte aujourd'hui.
Selon (4), en 1421, ce pont est recouvert par la Moselle en crue, mais résiste.
Selon (2), de 1769 à 1776, on établit un radier général sous les onze premières arches du pont, on revêtit le pont de pierre de taille, et on allongea les piles.
Selon (4), en 1831, plusieurs arches éboulées menaçaient ruine.
Selon (2), de 1845 à 1847, la restauration du pont est engagée par MM Le Joindre et Le Masson. Les travaux ont été engagés en 3 campagnes, coûtèrent 219 918 F; le nouveau pont a été livré à la circulation le 16/9/1847.
En 1863, il comptait 17 arches.