Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Grenoble situé Pont Saint Laurent

2 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

Plan de Région Sud-Est
Plan de Grenoble vers 1863

Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, Pont de Sassenage à Grenoble - 1828, Pont Saint Laurent à Grenoble - 1838, Premier pont Saint Laurent à Grenoble - < XVIème siècle, Pont Marius Gontard à Grenoble - 1839, Pont de pierre, de la Graille (ou de Crequi) à Grenoble - 1621,

Les ouvrages situés au même emplacement dans la même ville de Grenoble :

Tous les ouvrages, Pont Saint Laurent à Grenoble - 1838, Premier pont Saint Laurent à Grenoble - < XVIème siècle,

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Pont Saint Laurent à Grenoble - 1838 - Tjrs en place
Le premier pont suspendu Saint Laurent
tablier en bois - carte 1906

Fleuve franchi : l'Isère, département : Isère, à proximité : Grenoble, situé Pont Saint Laurent
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Louis Crozet ,Compagnie(s) : MM Arnaud & Blandin .
Longueur totale : 59m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 59m
Ouverture au public : 6/7/1838
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le pont Saint Laurent à Grenoble sur l'Isère est d'abord un pont en bois avant d'être substitué en 1838 par un pont suspendu en fil de fer. Ce dernier fait l'objet d'une rénovation importante en 1909. C'est sous cette forme que nous le connaissons aujourd'hui.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Premier pont Saint Laurent à Grenoble - < XVIème siècle - 1836
L'ancien pont Saint Laurent en bois - Artiste inconnu

Fleuve franchi : l'Isère, département : Isère, à proximité : Grenoble, situé Pont Saint Laurent
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1836
Nombre d'arches/travées : 4
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont Saint Laurent à Grenoble sur l'Isère est d'abord un pont en bois avant d'être substitué en 1838 par un pont suspendu en fil de fer. Ce dernier fait l'objet d'une rénovation importante en 1909. C'est sous cette forme que nous le connaissons aujourd'hui.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com