Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Lyon situé Pont Serin

2 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

Plan de Région Lyonnaise
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Plan de Lyon avant 1853

Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages,

Les ouvrages situés au même emplacement dans la même ville de Lyon :

Tous les ouvrages, Ancien pont de Serin (ou pont d'Alincours) - 1745, Pont de Serin (devenu pont de Koenig) - 1816,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Ancien pont de Serin (ou pont d'Alincours) - 1745 - 1789
Vue de l'entrée de la Ville de Lyon, par la route de Chalons sur Saone, du pont d'Alincours au bas du fort St Jean et du chateau de Pierre-Encize

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Serin
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1789
Longueur totale : 97m , Nombre d'arches/travées : 7
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Propriété des Hospices Civils de Lyon, ce pont en bois, long de 300 pieds, disparut, entraîné presque intégralement (les 5 arches centrales avec leur pile, sur les 7 que comptait le pont) par les glaces dans l’hiver le 17 Janvier 1789.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Pont de Serin (devenu pont de Koenig) - 1816 - 1968
Le Pont de Serin, le fort Saint-Jean et le grenier à blé de Lyon - Jules Sylvestre - vers 1850

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Serin
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1968
Architecte(s) : M. Kermengan (ou Kermaingant) ,.
Longueur totale : 113m , Nombre d'arches/travées : 5
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Les arches de ce pont, au nombre de 5, et ses piles sont de même nature que celles du Pont d'Ainay (Lyon) . Il fut construit en 1815 sous la direction de M. Kermengan (ou Kermaingant), ingénieur et ouvert au public en 1816. Il a remplacé un Ancien pont de Serin (ou pont d'Alincours) entraîné par les eaux dans l’hiver de 1789.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com