Tous les ouvrages du XIXème ou antérieurs
dans la ville de Lyon situé Pont de la Mulatière

6 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

Plan de Région Lyonnaise
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Plan de Lyon avant 1853

Les ouvrages dans la même ville :

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Les ouvrages situés au même emplacement dans la même ville de Lyon :

Tous les ouvrages, Premier pont de la Mulatière - 1782, Ancien pont de la Mulatière (Lyon) - 1792, Pont de la Mulatière (Lyon) - 1830, Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) - 1841, Viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1845, Nouveau viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1856,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Liste de tous les ouvrages sélectionnés

Premier pont de la Mulatière - 1782 - 1783

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1783
Architecte(s) : J.F Lallié ,.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Références :

1 - Lyon pittoresque (illustré par J. Drevet) - 1896 - Auguste Bleton par Bernoux & Cumin Editeurs à Lyon - p125.

Synthèse :

(1) La construction de ce premier pont, construit en pierre, sur la Saône à Lyon, à l'extrémité de la presqu'île de Perrache, commença en 1770, mais ne fut achevée qu' en 1782. Malheureusement, quelques mois après sa construction, ce pont s'écroula dans une crue de la Saône, le 15/1/1783.

Il fut remplacé par un pont en bois.

Ancien pont de la Mulatière (Lyon) - 1792 - 1830
Pont Perrache à la Mulatière.
Gravure de Joseph Fructus - 1820

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1830
Architecte(s) : J.F Lallié ,.
Longueur totale : 250m , Nombre d'arches/travées : 11
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

 

Le premier qui entreprit la construction d'un pont fut l'ingénieur Antoine-Michel Perrache . Une première tentative fut engagée en 1776. Achevée en 1782, ce pont ne tint que 1 ans, emporté par une crue en 1783!
L'ingénieur J.F Lallié , conçut alors un pont de bois plus robuste de 11 travées, et 250m de long. Il fut ouvert en 1792. Investi sur fond propre, il fut racheté par l'Empereur le 11 Juin 1809 pour 500.000 Francs, le péage étant perçu désormais par l'Etat.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Pont de la Mulatière (Lyon) - 1830 - 1840
Pont du chemin de fer à la Mulatière.
T De Jolimont - 1833 - Cliché A. Franchella

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1840
Architecte(s) : Marc Seguin - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 151m , Nombre d'arches/travées : 6
Ouverture au public : 1/10/1830
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Reconstruction de l'ancien pont de la Mulatière pour le rendre compatible avec le Chemin de fer de St Etienne à Lyon . Le pont reconstruit, un peu en aval du précédent, devient un pont mixte rail route, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m.

En 1840, la crue emporte le pont. Il sera reconstruit immédiatement sous la forme temporaire de Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) .

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) - 1841 - 1845

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : 1845
Architecte(s) : Marc Seguin ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 175m
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

En 1840, la crue emporte le Pont de la Mulatière (Lyon) établi pour le Viaduc de la Mulatière (Lyon) .

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1845 - 1856
Pont de la Mulatière (système Polonceau) vers 1845

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Destruction de l'ouvrage : 1856
Architecte(s) : M. Joly - Marc Seguin - Antoine Rémi Polonceau ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 152m , Nombre d'arches/travées : 4
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Cette nouvelle construction, basée sur le système Polonceau, est destinée à remplacer les Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) . Le pont reconstruit, un peu en aval des précédents, devient un pont mixte rail route en fonte, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m. Il est constitué de 4 arches et de 9 arcs par arches. Des anneaux creux de même métal, et dont le diamètre va en s'amoindrissant depuis la retombée jusqu'au sommet de l'arc, remplissent le tympan.

En 1858, les arcs de Polonceau sont remplacés par une simple superstructure métallique pour répondre aux nouvelles exigences de la navigation, qui imposent une élévation du tablier.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com

Nouveau viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1856 - 1956

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1956
Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Longueur totale : 152m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont metallique, établi selon les principes Antoine Rémi Polonceau , construit en 1845, doit désormais répondre aux exigences de la navigation fluviale qui imposent en 1858, la surélévation de tous les ponts de Lyon. Les arcs de Polonceau sont alors remplacés par une simple superstructure métallique. Ce pont restera opérationnel jusqu'en 1956, malgré une destruction partielle le 1/9/1944.

Plus de détails sont disponibles sur le site art-et-histoire.com